美国初创航空公司Connect Airlines指责航空监管机构据称扼杀了该公司在加拿大和美国之间开通航班的雄心，并利用氢推进技术使区域航空旅行脱碳。
11月29日，该公司首席执行官约翰·托马斯告诉FlightGlobal，美国联邦航空管理局的认证过程被拖延了很久，而且缺乏透明度，监管机构现在实际上阻碍了该公司进入市场的道路。
“令人沮丧的是，我们已经完成了获得121部证书所需的一切，”他说。
Connect Airlines计划在加拿大和美国之间运营De Havilland Canada Dash 8-400
母公司华尔兹玛蒂尔达航空公司于11月29日提交了一份请愿书，要求美国交通部重新考虑其11月16日因休眠而吊销Connect航空承运人证书的决定。
该公司要求将其休眠豁免延长至3月31日，并辩称“有必要重新考虑，因为该命令是基于对(华尔兹·玛蒂尔达)FAA认证过程的错误评估”。
几个月来，该航空公司一直坚持认为，美国联邦航空局在与交通部沟通的进展方面发布了不准确的最新消息。
该公司表示:“基于这些错误，该部门再次提高了初创航空公司的进入门槛，特别是对于一家有坚定计划成为北美首家零排放航空公司的初创航空公司。”
这家总部位于马萨诸塞州贝德福德的公司一直在尝试使用德哈维兰加拿大短跑8-400推出定期客运服务，从费城和芝加哥到比利毕晓普多伦多市机场的航线开始。
但Thomas表示，在当前的监管环境下，获得新的航空运营商证书(AOC)异常困难。他指出，Breeze Airways是近年来唯一一家没有获得其他公司现有证书的成功申请者。
托马斯曾是维珍澳大利亚航空公司(Virgin Australia)的高管，他表达了对这家初创公司进展停滞的不满。
他表示:“对于一个旨在引领全球航空业的监管机构来说，这是不相称的。”“我在这个行业工作了40多年，我和世界各地的航空监管机构打过交道，我不得不说，我在这里摸不着头脑。”
FAA拒绝回应Connect的声明，称“我们不对正在进行的认证项目发表评论。”
Connect在2022年初通过了美国联邦航空局认证过程的第三阶段，其中包括批准航空公司的安全手册，并在今年2月完成了这些试验。
托马斯说:“每个人都在试验场祝贺我们，然后我们就从联邦航空局那里得到了蟋蟀。”“最后，在3月的第三周，我们得到了一个正式的简报，他们说我们的安全管理系统存在一些问题，我们的手册存在一些问题。”
托马斯说，这些问题都得到了解决，并补充说，美国联邦航空局的一名审计员在5月份进行了为期两天的访问后确定，该航空公司的安全管理系统“符合所有监管要求”。
Connect公司相信自己已经走在获得认证的明确道路上，但在7月份收到了美国交通部的一封信，信中说FAA已经获得了认证——托马斯称这一说法“事实上是不正确的”，因为该公司已经完成了这些航班。
“美国联邦航空局需要遵循一个程序来终止认证过程，”华尔兹玛蒂尔达在其文件中说。这一程序还没有发生。”
11月16日，美国交通部终止了其于2022年7月颁发的公共便利和必要性证书，该证书允许Connect“出于休眠原因”从事州际航空运输。
交通部当时补充说，它“不能允许申请无限期搁置，特别是在申请人对我们的信息请求没有回应的情况下”。
Connect辩称，FAA是没有回应的一方。“坦率地说，这就是我们在这里所经历的——缺乏透明度，”托马斯说。
Connect Airlines一直在与合作伙伴Universal Hydrogen密切合作，制定一项长期计划，以使其机队脱碳
这家羽翼未丰的航空公司的财务状况也受到了监管机构的质疑，因为美国交通部在其撤销令中表示，该航空公司“没有提供必要的信息来支持积极的财务状况调查结果”。
托马斯回应称，Connect还没有机会证明其财务稳定性。”我们甚至还没到那个阶段。我们甚至还没有机会提交一份AOC，它将包括交通部要求的所有要求。”
托马斯说，在整个认证过程中，遇到FAA长时间的沉默是试图启动该航空公司最令人沮丧的方面。
“给我们一点尊重，”他说。我的意思是，FAA本应向行业参与者展示的专业礼貌在哪里?”
该航空公司在其文件中辩称，其运营符合公众利益，因为它计划通过与Universal Hydrogen的合作，通过改装涡轮螺旋桨飞机大幅减少碳排放。
2022年2月，Connect公司下了订单，将75架ATR 72改装为通用公司的氢推进系统，并获得了另外25架改装的购买权。托马斯说，自那以后，两家公司一直在“携手”减少区域航空旅行的排放。
他说:“我们是唯一一家有切实的航班脱碳计划的航空公司。”我们有一个未来10年的计划，每年实际减少500万吨的二氧化碳排放量，我认为这可能是当今全球航空业最大的单一脱碳倡议。”
当谈到Connect获得认证和开展预期业务的前景时，托马斯担心该航空公司的论点在很大程度上被置若罔闻。他希望，随着该航空公司在2024年继续寻求推出区域航空服务，“理智占上风”。
托马斯说:“本届政府坚决希望航空业有竞争——显然，他们正试图阻止捷蓝航空和精神航空。”“你知道在航空业鼓励竞争的最好方法是什么吗?”让新进入者进来。”
