加拿大两大货运铁路公司和工会之间的纠纷预计很快就会结束，因为加拿大劳工部长已经下令第三方进行调解。
加拿大国家铁路公司(CN)和加拿大太平洋堪萨斯城公司(CPKC)以及卡车司机工会之间的谈判大约在一年前开始，但一直没有成功。由于工会员工威胁要罢工，铁路公司周四对他们实施了停工。
“这些集体谈判属于这些政党，但它们的影响以及目前僵局的影响是由所有加拿大人承担的。加拿大劳工部长麦金农在周四的新闻发布会上说:“这是一个僵局。”
根据加拿大的劳动法，他下令进行有约束力的仲裁，这涉及到一个独立的当事方——在这个案件中是加拿大工业关系委员会——协助调解。此外，他还要求铁路公司最终恢复服务，并延长目前的集体谈判协议，直到签署新的协议。
麦金农说，他预计劳工委员会将在未来几天内做出决定。
CN表示，为了“加快经济复苏”，周四晚上它解除了停工，但仍未与卡车司机达成新的集体谈判协议。
CPKC表示，它准备恢复运营，但声称卡车司机不想讨论此事，并计划挑战麦金农命令的合宪性。
麦金农说:“政府有责任确保这个至关重要部门的工业和平。”“因此，我们将调查为什么铁路部门一再发生冲突，以及导致我们所看到的平行停工的条件。”
代表1万名铁路员工的卡车司机工会表示，“达成协议的主要障碍仍然是公司的要求，而不是工会的提议。”
工会指责铁路公司破坏了员工在时间表和休息时间方面的保护，并试图重新安置一些工人。
CN说，在向卡车司机工会提出的一系列提议中，它建议员工每月减少工作时间，提高工资，包括列车员每小时65加元(合47.80美元)，机车工程师每小时75加元(合55.20美元)，改善安全措施和工作保障。它说，卡车司机要么拒绝，要么没有回应他们的提议。
CPKC表示，它已经提出了更高的工资，增加轮班差异和其他被工会拒绝的项目。
该公司表示:“CPKC本着诚意进行了谈判，但尽管我们尽了最大努力，很明显，与(卡车司机工会)谈判的结果遥不可及。”卡车司机工会领导层继续提出不切实际的要求，这将从根本上损害铁路为我们的客户提供可靠和具有成本竞争力的运输服务的能力。”
麦金农表示，他上周拒绝了有约束力的仲裁请求，因为他希望给各方一个自己解决问题的机会，并认为会有更多进展。
他还说，他从几个美国利益相关者和企业那里得到了关于如何处理这种情况的有益建议，他们之间的关系仍然很牢固。
麦金农强调了停工对加拿大经济的影响，因为这个国家的通勤者、企业、农民和更多的人依赖铁路。
他说:“在这里选边站队不是我的工作。我们感兴趣的只是确保这个国家的劳资关系保持在一个稳固的基础上。我们有两条国家铁路暂停运营，这种非常不寻常的情况下，这种情况不会被不恰当地延长。”
