美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称faa)发布了拟议的指导意见，旨在帮助电动空中出租车的开发商更好地通过型号认证程序，并更好地了解监管机构将如何评估他们的飞机。
该机构于6月10日发布了指导意见，称它们将为空中出租车(也称为电动垂直起降(eVTOL)飞机)“建立认证标准奠定基础”。
美国联邦航空局还在6月10日表示，它已与欧洲航空监管机构欧洲航空安全局(EASA)就空中出租车的“性能要求”达成协议，包括与“安全飞行和着陆、处理质量和单点故障”相关的要求。
美国联邦航空局已经公布了阿彻航空公司正在开发的空中出租车的认证标准
美国联邦航空局表示:“这……标志着我们在美国和欧盟之间更紧密地协调规则制定和政策举措方面取得了重要进展。”
由于独特的飞行特性，正在开发的空中出租车并不完全属于FAA现有的认证类别。
因此，该机构打算使用与各种其他飞机类型有关的认证规则中的标准对此类飞机进行认证。例如，空中出租车将受到一些特定于运输机的规定，以及其他特定于旋翼飞机的规定。
这一过程包括开发人员申请型号证书，之后美国联邦航空局(至少到目前为止)通过发布“拟议的适航标准”进行回应，供公众审查。这些文件详细说明了将适用哪些规定。
该机构已经公布了两辆空中出租车的拟议适航标准。
但美国联邦航空局表示，其新指南是根据这两个项目的经验制定的，设定了适用于所有重量为5670公斤(12500磅)或以下、载客量为6人或以下的evtol的标准。
该机构表示:“这为某些动力升降机项目建立了更有效的型号认证基础。”“FAA不需要在《联邦公报》上公布每个项目的标准。”
这份长达52页的指南定义了一系列广泛的标准，包括与驾驶舱声音和飞行数据记录仪、速度、起飞性能、飞行特性和稳定性相关的标准。该文件引用了与电力推进、发动机控制系统、润滑、振动防火、振动和耐久性相关的标准。
例如，它说空中出租车能源系统必须“设计和安排在多个能源储存和供应系统之间提供独立性，以便一个系统中任何一个组件的故障不会导致另一个系统的能源储存或供应损失”。
美国联邦航空局正在接受公众对该指导意见的评论，为期60天。
