大韩航空(Korean Air)首席执行官Walter Cho对波音按时交付新订购的宽体客机的能力表示了信心，尽管787客机的生产中断，777-9客机的认证延迟。
7月22日，赵在范堡罗展览开幕当天说:“如果我不放心，我就不会订购。”“我知道波音公司会渡过目前的难关。我对波音公司充满信心。”
大韩航空首席执行官Walter Cho与波音商业公司首席执行官Stephanie Pope在今天的宽体飞机签约仪式上合影
就在赵承铉发表此番言论之前，他透露韩国已经订购了20架波音777-9和另外20架787-10。韩国航空公司还对另外10架787-10进行了认购。
赵说，大韩航空打算在2028年开始接收宽体飞机，但没有具体说明大韩航空希望首先接收哪一种机型——777-9还是787-10。
“我要感谢波音公司的辛勤工作，并相信(飞机)将按时交付给我们，”赵补充说，韩国与这家美国制造公司的牢固合作关系可以追溯到50年前。
这些订单为波音宽体飞机项目提供了新的支持，该公司正努力解决787的生产问题，并防止其拖延已久的777-9认证计划推迟到2025年。
波音公司最近向777-9的认证迈出了一大步，于7月12日开始了该机型的认证飞行测试计划。
尽管如此，一些777-9的顶级买家对波音能否满足最新的时间表表示怀疑，阿联酋航空公司(Emirates Airline)总裁蒂姆·克拉克(Tim Clark)推测，这些飞机可能要到2026年才能开始交付。阿联酋航空有望成为首批777-9运营商之一。
波音宽体飞机长期以来一直是韩国机队的支柱;Cirium的数据显示，该航空公司目前运营着19架747、46架777和14架787。
但近年来，该航空公司已将其机队多样化，包括空客宽体飞机。它现在运营着25架a330和5架a380。
值得一提的是，今年4月，韩国航空公司订购了33架a350飞机，其中包括6架a350 -900和27架a350 -100。这些飞机与波音的777-9直接竞争，这表明空客在波音宽体机的长期客户中取得了很大的进展。
“它们是可以比较的，”赵说777-9和a350。“它们是相互竞争的飞机……我相信谁先到谁就会成为我们的旗舰。”
