亚航母公司Capital A的首席执行官表示，发动机制造商需要更多地关注产品的质量。
在9月18日的巴厘岛航展上，Tony Fernandes强调了航空公司在发动机方面面临的挑战，并表示制造商过于关注盈利能力。
费尔南德斯在巴厘岛与媒体见面
“供应链是个大问题，”费尔南德斯说。“这是一个大问题，不是我们能控制的。我要强烈地说，(原始设备制造商)正在创造创纪录的利润，但他们必须将这些利润再投资，为我们提供更好的产品。”
亚航集团的空客a320neo系列飞机机队采用的Leap-1A发动机由GE航空航天和赛峰集团合资的CFM国际公司提供。
尽管第二季度Leap的交付速度有所放缓，但通用电气航空航天公司上半年的营业利润增长了31%，达到34亿美元，而赛峰集团同期的营业利润增长了22%，达到12.8亿欧元(13.9亿美元)。
费尔南德斯对发动机车间访问所需的时间长短提出了具体的问题。他说:“发动机过去需要90天才能转个圈，但现在需要450天。”
“现在是整车厂加大产品投资的时候了，因为航空公司因零部件短缺而受到指责。客户很沮丧。”
当被问及亚航是否对新一代发动机的可靠性感到失望时，费尔南德斯指出，新技术总是存在初期问题。他补充说，冠状病毒大流行也对供应链产生了影响。
“但我确实认为，汽车制造商需要加大投资，”他补充道。他们过于强调短期盈利能力，需要更好地照顾客户。”
尽管如此，他表示，该航空公司与通用电气和CFM有着“梦幻般的关系”，而且“发动机表现相当不错”。
