欧盟委员会(European Commission)监管机构对捷蓝航空(JetBlue)今年夏天改善阿姆斯特丹史基浦机场(Amsterdam Schiphol airport)的机位使用权表示欢迎。欧盟委员会表示，如果这家美国航空公司无法获得“适当使用权”，将准备介入此事。
去年夏天，捷蓝航空在阿姆斯特丹获得了机位，使其能够从波士顿和纽约肯尼迪机场开通跨大西洋航班，但由于荷兰机场运力紧张，导致捷蓝航空最初未能获得其要求的史基浦机场机位，这一服务面临风险。
然而，委员会指出:“捷蓝航空在机位分配程序的后期阶段改善了其在阿姆斯特丹机场的机位组合，并最终获得了在整个国际航空运输协会2024年夏季期间在阿姆斯特丹机场继续运营所需的所有机位。因此，在对跨大西洋服务的强劲需求之际，消费者不会被剥夺选择的权利。”
委员会对跨大西洋航线上的竞争特别感兴趣，这与它以前对这些航线上的主要航空公司合资企业的调查有关。具体来说，这包括围绕全球联盟建立的三家合资企业，即寰宇一家大西洋联合企业(由美国航空公司、英国航空公司、芬兰航空公司、伊比利亚航空公司和爱尔兰航空公司组成)，Star a+ +(由加拿大航空公司、汉莎航空公司和联合航空公司组成)和蓝天合资企业(由法航-荷航、达美航空公司和维珍航空公司组成)。
报告称:“调查结果显示，欧盟委员会发现，在阿姆斯特丹-纽约等某些枢纽到枢纽的跨大西洋航线上，有必要引入新的竞争对手或扩大现有竞争对手的规模，以弥补合资企业的扭曲效应。”
“欧盟委员会一直在积极密切地监测阿姆斯特丹机场市场状况的演变，”它表示，特别是由于史基浦机场的拥堵程度和蓝天合资公司的运营，对纽约航线竞争的影响。
去年夏天，捷蓝航空在阿姆斯特丹至纽约的航线上推出服务，为联合航空的现有业务增加了两项业务，与达美航空和荷航的业务形成竞争。
欧盟委员会表示，今年夏天，它“随时准备采取临时措施进行干预，以防捷蓝航空无法获得阿姆斯特丹机场的适当准入”，但对这家美国航空公司将继续运营这条航线的确认表示欢迎。它补充说，它将在明年夏季之前“继续监测”。
