通用汽车(General Motors)旗下的自动驾驶汽车部门克鲁斯(Cruise)周四宣布，将“主动”暂停其在美国全境的无人驾驶业务。就在几天前，加州出于安全考虑吊销了克鲁斯的无人驾驶出租车许可证。
“对我们来说，现在最重要的是采取措施重建公众的信任，”克鲁斯在X(前身为Twitter)上发表声明说。
“其中一部分是要认真审视自己，审视我们在克鲁斯的工作方式，即使这意味着要做一些不舒服或困难的事情。”
这是一个巨大的挫折。然而，像这样一个戏剧性的决定，克鲁斯看起来像是一家陷入危机的公司，因为它努力争取监管机构的支持，经常卷入交通失误，并继续流失数十亿美元。
这不仅仅是通用汽车的问题。作为三大汽车制造商中自动驾驶技术的标杆，克鲁斯的努力表明，自动驾驶汽车的未来并不确定，更不用说机器人出租车了。
上周，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布，在收到有关克鲁斯的无人驾驶出租车危及和伤害行人的报告后，将对该公司展开调查。
其中一个引人注目的事件是，一名女子在肇事逃逸后被一名人类司机撞倒，被困在一辆巡航汽车下。有些事实是有争议的，但似乎这名行人被扔到了机器人出租车的道路上，而机器人出租车在无法或未能及时刹车或转向后将她撞倒。
这让克鲁斯陷入了加州机动车辆管理局的困境。在国家公路交通安全管理局宣布调查一周后，该州监管机构暂停了该公司的自动驾驶出租车许可证，理由是“这些车辆对公众运营不安全”。车管所还声称克鲁斯隐瞒了与肇事逃逸事件有关的关键录像。
至于克鲁斯，他坚称暂停“与任何新的道路事故无关”，这是一个奇怪的说法，因为有大量证据证明的案件。
该公司在声明中表示:“我们认为，在我们需要对风险格外警惕、坚持不懈地关注安全、并采取措施重建公众信任的时期，这样做是正确的。”
对通用汽车来说，Cruise是一项成本极高的投资。周二，通用汽车表示，仅今年1月至9月，该公司就在Cruise上损失了19亿美元。联邦调查和紧急暂停不太可能帮助解决问题。
在暂停之前，该公司的机器人出租车只在旧金山、凤凰城、奥斯汀和迈阿密等少数几个城市运营。该公司计划将业务扩展到西雅图和华盛顿特区等更多地区。
目前，克鲁斯表示将继续提供有监督的自动驾驶汽车服务。然而，这种暂停会持续多久，仍有待观察。
