纽约持续的空中交通管制员短缺，促使美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)将一项旨在减少纽约和华盛顿特区机场航班中断的计划延长6周。
在8月14日提交给监管机构的一份文件中，该机构表示，此举反映出该机构仍无法充分解决员工短缺问题，该机构纽约空中交通管制中心(ATC)的员工短缺问题比其他类似机构更为严重。
为了防止空中交通管制造成的航班中断，联邦航空局现在将一项豁免计划延长至10月28日，该计划允许航空公司在四个机场不使用10%的运营权限:罗纳德·里根华盛顿国家机场和纽约地区的拉瓜迪亚机场，约翰·肯尼迪国际机场和纽瓦克自由国际机场。
约翰·肯尼迪国际机场
美国联邦航空局于3月份实施了该计划，尽管其最初的行动仅在5月15日至9月15日期间给予10%的豁免。
联邦航空局8月14日的通知称，延长至10月28日反映了“流行病后对纽约航站楼雷达进近控制设施空中交通管制人员的影响”，即“N90”。N90站点管理美国东北部的航班。
“为应对Covid-19大流行影响的管制员培训，实施了临时安全缓解措施。除了N90，专门的培训计划已经成功地减少了大部分培训积压，”FAA的通知补充说。“N90的人员短缺限制了联邦航空局向飞越该空域的飞机运营商及其乘客提供快速服务的能力。”
一些美国航空公司曾敦促FAA延长豁免期限。其中包括美国联合航空公司(United Airlines)，该公司表示，如果美国联邦航空局(FAA)不批准延期，它将“被迫恢复拉瓜迪亚机场(LaGuardia)的所有航班，并恢复纽瓦克机场(Newark)的全部基线运营水平”。
美国联邦航空局限制拉瓜迪亚机场、肯尼迪机场和华盛顿国家机场的起飞和降落时段的运营，并取消了运营商80%的时间都没有使用的时段。
该机构并不为纽瓦克机场的航班发放停机位，但通过要求航空公司向联邦航空局提交“时间表请求”来管理那里的运营。
恶劣天气和空管人员短缺等因素导致纽约6月份出现大规模运营中断，航空公司在某些日子取消了机场40%的航班。
