韩国政府计划对其战术运输能力进行重大升级，根据其大型运输机II (LTA II)的需求，计划购买18架特种作战重型直升机(SOHHs)和3架固定翼运输机。
韩国国防采办项目管理局在4月份宣布了SOHH需求，称将需要18架大型直升机来渗透陆军特种部队，并提高空军的搜索和救援能力。
一架特种部队的MH-47G Block II
SOHH计划与DAPA在3月份宣布的将获得波音ch - 47f来取代老旧的ch - 47d不同。
FlightGlobal了解到，SOHH的提案请求尚未发布，DAPA正在围绕该需求进行研究。虽然没有关于DAPA具体需要什么的细节，但两架直升机已经成为早期的竞争者:CH-47F奇努克和西科斯基CH-53K国王种马。
负责波音亚太防务销售的兰迪?罗特(Randy Rotte)指出，美国陆军精英部队第160特种作战航空团(160 Special Operations Aviation Regiment)使用的是支努干的一种改型。
此外，他说，获得奇努克用于特殊任务的角色将与韩国未来的ch - 47f机队提供通用性。虽然执行特种部队作战任务的CH-47具有独特的特征，如空对空加油探头、更大的油箱和增强的电子战能力，但它实际上与基线CH-47相同。
“在维护方面，工具和测试套件以及所有这些几乎是相同的，”罗特说。“设施是一样的。这其中有很多共同点。”
西科斯基公司母公司洛克希德·马丁公司的国际业务发展高级经理托马斯·博兰认为，“国王种马”的动力和速度都比“支努干”大。
“对于特种作战，你需要速度，你需要射程，携带物品或人员的能力，以及安全，”博兰说。“CH-53K是一种全新的设计，具备所有这些功能。”
他承认韩国在CH-47系列上有几十年的经验，并表示CH-53K很好地补充了韩国现有的支奴干机队。
另外，FlightGlobal了解到，韩国准备根据LTA II要求为韩国空军(ROKAF)订购三架战术运输机。竞争者是洛克希德公司的C-130J和巴西航空工业公司的C-390。
最初的LTA I要求看到韩国获得四架c - 130j，并且该国是C-130H的长期运营商。
洛克希德公司负责空中机动和海上任务业务发展的副总裁Tony Frese表示，C-130是一种经过验证的运输机，C-130J比传统的C-130平台有很大的进步，比如玻璃座舱和改进的维护。他补充说，如果一个发动机在战术情况下丢失，该型号的四个涡轮螺旋桨发动机可以提高生存能力。
巴西航空工业公司则认为，喷气动力的C-390在有效载荷、航程和速度方面具有优势。该型也可以执行多种任务。
“C-390是最现代化的军用战术运输机，”巴西航空工业公司说。“如果被选中，C-390将以更高的效率、适用性和速度增强韩国空军的部署能力。我们对韩国有一个强有力的价值主张，涉及韩国航空航天业。我们期待着与韩国武装部队、航空航天和国防工业发展关系。”
Cirium舰队数据显示，首尔运营着8架c - 130h、4架c - 130j和4架mc - 130k。
