马尼拉，菲律宾——周二，几个组织表达了他们对Pagkakaisa ng mga Samahan ng Tsuper的支持，该罢工计划于12月14日星期四开始。
活塞将举行罢工，以抗议陆路运输特许经营和监管委员会(LTFRB) 12月31日申请特许经营合并的截止日期。
对于Bagong Alyansang Makabayan (Bayan)来说，迫使运营商放弃他们的个人特许经营权只会使该国交通部门的情况恶化。
巴扬总统雷纳托·雷耶斯在一份声明中表示:“没有令人信服的理由强制规定特许经营合并的最后期限，因为这将导致大量工作岗位流失，并加剧大规模交通危机。”
这与活塞的说法是一致的，即如果LTFRB不取消特许经营合并的最后期限，大约80%的小型运营商可能会在年底失去工作。
整合是政府公共事业车辆现代化计划(PUVMP)的第一步，这意味着只有一个合作社或公司拥有的特许经营权将被允许在特定路线上运营。
雷耶斯指出:“特许经营的合并和合作社的形成应该始终是自愿的，并基于具体的条件，而不是武断的最后期限。”
巴扬赞同活塞队的担忧，即将他们的特许经营权交给单一实体将导致运输垄断。
“交通部正在为企业最终接管当地运输业务铺平道路。路线的单一专营权将使运输垄断更容易占领当地市场，”巴扬总统声称。
他补充说:“1月1日之后，由于以前的公用事业吉普尼(puj)不再运营，老牌公司可能会作为新的特许经营权受让人进入，接管当地路线。”
“我们与司机和运营商站在一起，捍卫他们的生计，我们与所有通勤者站在一起，共同要求一个亲民的公共交通系统，”巴扬的声明继续说道。
Anakbayan称PUVMP是一个“骗局”，是大公司想要接管当地交通路线的“商业计划”。
该组织在声明中表示:“一旦实施虚假现代化，迫使司机和运营商使用价格过高的外国吉普尼，票价将上涨至50比索，因为我们的司机和运营商需要偿还他们的债务。”
活塞的运输罢工最初计划于12月15日结束，但该组织的全国主席莫迪·弗洛兰达告诉INQUIRER.net，罢工的持续时间最终将取决于LTFRB是否会听从他们的呼吁。
另一方面，菲律宾联合运输合并实体旗下的运输集团表示支持全面实施PUVMP并执行特许经营合并截止日期。
交通部在之前的声明和采访中强调，PUVMP是为了提高交通部门的效率和可持续性而做出的努力。
交通部长Jaime Bautista最近缓解了运输行业对整合的担忧，他引用了运营商的反馈，称整合后的运营效率有所提高，这与活塞的说法相反。
