亚马逊正试图阻止一群科罗拉多州送货司机就他们面临的“不人道”条件提起集体诉讼，这些司机的律师表示。
今年5月，司机们首先在科罗拉多州提起了拟议中的集体诉讼，因为他们说，他们必须在瓶子里小便，在狗屎袋里大便，这是亚马逊送货性能要求的“不人道”后果。其中一名原告声称，他在亚马逊担任送货司机时“每天”都在一个瓶子里小便。诉状称，“有几次，原告赶着去送货，没有方便的奶瓶，也没有能力在他的车里停足够长的时间，甚至在他的裤子里小便，他差点尿到裤子里。”
现在，该公司已经提出了一项强制仲裁的动议，这将要求司机与第三方雇主在私人谈判环境中解决他们的不满，而不是在法庭上。
亚马逊过去曾坚决表示，它不雇佣为快递服务合作伙伴工作的司机，尽管亚马逊规定了司机的送货要求和最低工资标准，并在货车上安装了人工智能摄像头系统对他们进行监控。司机的律师说，因此，它不应该有强制仲裁的权力。代表司机的律师事务所“走向正义”(toward Justice)的执行董事戴维·塞利格曼(David Seligman)说，“亚马逊试图两者兼得，这真的很奇怪。”
“一方面，它在说，‘看，我们不是这些合同的一方。我们与这些司机没有直接的合同关系，”塞利格曼说。“我们看到，在其他情况下，它否认自己作为雇主的地位，但它仍然尽其所能控制这些工人。这是一种没有问责制的控制体系。”
Motherboard此前曾报道过亚马逊声称没有雇佣其司机的情况。今年早些时候，当一群送货司机在加州帕姆代尔成立工会时，亚马逊拒绝参加谈判，理由是它没有雇佣这些司机，而是通过被称为送货服务合作伙伴(DSP)的第三方与他们签订了合同。然而，该公司还专门聘请了破坏工会的顾问，以防止该公司表示不雇用的司机加入工会。其他公司也与承包商保持着类似的距离。例如，谷歌过去曾拒绝与其YouTube音乐合同工人讨价还价，引发了多次罢工。
亚马逊发言人没有回应多次置评请求。
集体诉讼中的一名前司机瑞安·席林(Ryan Schilling)是伊拉克战争的老兵。诉讼称，他“经常发现，在科罗拉多州担任亚马逊DSP司机时，比在美国军队服役时更难找到时间照顾自己的基本需求。”
“祝你有时间，”席林在电话中告诉Motherboard，指的是上厕所。“你想要的那个咖啡机要花几美元才能运来。这让一些人失去了尊严。”
“你必须上厕所，但你也必须准时，”席林说。“有人在你家附近的街道上用他们的货车后面的狗屎袋拉屎，因为你中午必须喝咖啡壶。有个司机不去上厕所，冒着肾脏感染的风险，因为他们不想把自己贬到那个地步。你想要的东西值得别人放弃尊严吗?”
亚马逊辩称，由于这些司机在相关的服务提供商工作时签署了仲裁协议，他们现在不能上法庭，而是私下解决这些投诉。亚马逊于11月6日提交的强制动议称，“原告提起集体诉讼违反了他们的协议……原告的索赔源于并与他们与DSP雇主和客户的雇佣关系有关，并涉及协议明确涵盖的工资和工时问题。”
亚马逊没有签署这些协议，这些协议是司机和他们的DSP之间的。然而，亚马逊在其动议中声称，“它有权执行原告的仲裁协议”，因为它是该协议的第三方受益人。司机的律师对此提出异议。
集体诉讼的回应动议指出，“作为非签署国，亚马逊不能执行仲裁条款……因为亚马逊没有强制仲裁的合同权力。”
亚马逊动议附带的仲裁协议副本没有提及该公司，但确实包括该协议涵盖“[DSP]以前或现在拥有、附属、控制或运营的任何实体”。它还包含一项条款，即工人放弃对雇用他们的公司(即DSP)提起集体诉讼的权利。
“归根结底，他们不想被追究责任，”席林说。“公司不应该逃避确保工作环境稳定、无毒的责任。我并不是说老板很坏，有毒的工作环境是指你休息的时候都觉得不安全的地方。我甚至不能去洗手间，因为我要被解雇了。”
塞利格曼说，仲裁问题必须得到解决，然后才能批准此案作为集体诉讼。
塞利格曼告诉Motherboard:“这里的大问题实际上是关于集体诉讼的。“我们知道这种情况在科罗拉多州发生了很长时间，但人们仍然害怕站出来。如果你不提起集体诉讼，你可能只会让少数人追究亚马逊的责任，而这根本起不到什么作用。这就是这场斗争的根本所在——对亚马逊来说，这真的很重要，因为亚马逊通过试图灌输一种恐惧的文化来保持自己的力量。在这种情况下，集体诉讼是追究公司责任的唯一途径。”
