马尼拉，菲律宾——疫情后的报复性旅行趋势使菲律宾航空公司(PAL)和低成本航空公司宿务太平洋航空公司在2023年都实现了盈利。
过去的一年对PAL来说尤其成功，它的财务表现达到了有史以来最强劲的水平。这家菲律宾旗舰航空公司在2023年的净收入达到创纪录的3.79亿美元(210亿比索)，几乎是其2022年净收入1.97亿美元(110亿比索)的两倍或92%。
随着疫情限制的放松和旅行需求的复苏，PAL报告称，国际和国内航班的“运营和客运量都强劲增长”。PAL在2023年总共运营了105294个航班，比2022年的航班数量增加了36%。
更多的航班也意味着更多的乘客，2023年PAL总共运送了1470万名乘客，比2022年的数字高出58%，客座率为80.8%。因此，乘客收入从2022年的21亿美元(1140亿比索)飙升至2023年的29亿美元(1600亿比索)，增长了37%。总净收入，包括货运和辅助收入，达到32亿美元(1810亿比索)。
PAL总裁兼首席运营官Stanley Ng承认，复仇旅行的趋势提高了他们的收入。
“复仇旅行，很难给出一个百分比。但这确实有帮助。这仍然是一个因素，”吴恩达在4月2日周二告诉拉普勒。“需求仍然存在。它仍然很坚固。”
除了收入增长外，推动该航空公司盈利的另一个关键因素是2021年启动的重组，该重组减少了该航空公司的机队，从而减少了间接成本。
“很大一部分原因是需求激增，但由于疫情，需求激增在某种程度上得到了控制。PAL高级副总裁兼首席财务官Anna Isabel Bengzon周二对记者表示:“但我认为，由于PAL进行了重组，利润也有所改善。”
“营收增长很大一部分来自报复性旅行。但就其本身而言，它可能不会给你这样的结果，因为当我们取消最不赚钱或失去的航线时，管理成本必须降低，以及必须维护这么多飞机的沉重成本。”
总体而言，随着营业利润率从2022年的12%提高到2023年的15%，收入增长超过了成本增长。总运营费用上升到27亿美元(1530亿比索)，其中燃料成本是最大的，消耗了31%的收入。
这家tan所有的航空公司表示，它将利用2023年创纪录的利润来“加强其全球和本地网络，升级其飞机机队，并推出新的和改进的产品和服务。”在2023年早些时候，这家旗舰航空公司购买了9架能够远程飞行的空客A350-1000喷气式客机，预计将于2025年交付。
他说:“PAL的企业转型仍在继续——我们正在引进新飞机，改造现有飞机的客舱，升级机场休息室，并引入更多的产品创新，以满足我们在所有业务领域的战略、财务和运营需求。”
2023年，PAL又运营了8条国内航线，包括马尼拉至图格加劳的航班，宿雾至比古尔、桑托斯将军和奥扎米兹的航班等。它还增加了几条国际航线，如马尼拉到珀斯、北京、上海、厦门、晋江和澳门。
宿雾太平洋恢复盈利
低成本航空公司宿务太平洋(Cebu Pacific)也报告称，在2022年保持亏损后，该公司已恢复全年盈利。
这家国有航空公司在2023年的净收入为79亿比索。与2022年的140亿比索净亏损相比，这是一个显著的转变，与2021年的249亿比索净亏损相比，这已经有所改善。(阅读:复仇旅行使宿务太平洋第一季度恢复盈利)
特别是宿雾太平洋，在2023年第四季度的收入达到237亿比索，表现强劲。这意味着该季度净利润为29亿比索，与2022年第四季度19亿比索的净亏损相去甚远。
宿务太平洋同样将其大幅复苏归因于其客运业务的复苏，其收入在2023年增长了78%，达到625亿比索。与PAL一样，这家低成本航空公司在2023年的航班和乘客数量也比前一年增加了41%和30%。该航空公司2023年的总收入达到906亿比索，同比增长60%。
宿务太平洋航空也在2023年接收了18架飞机，因为它准备增加更多的航班和开辟更多的航线。
宿务太平洋首席财务官马克·塞扎尔在一份新闻稿中表示:“展望未来，我们乐观地认为，宿务太平洋2023年稳健的财务业绩将为2024年更强劲的财务表现奠定基础。”
旅游和体验应用Klook也持乐观态度。Klook在其最新的《旅行脉动》(Travel Pulse)研究中得出结论，报复性旅行“仍然非常活跃”，并指出消费者不仅旅行更多，而且在旅行中花费更多。
