由于电池容量相对较小，77.4千瓦时，捷恩斯GV70电气化版并不是世界上行驶里程最长的，但这并不重要。这是因为它只用了24分钟就完成了快速充电测试。电动汽车GV70也只需要13分钟就能增加100英里的续航里程，再增加10分钟就能增加150英里。在我们的测试中，它的峰值充电功率达到239千瓦，平均充电功率为166千瓦，是最好的。更快的充电速度是捷恩斯/现代/起亚汽车采用的800伏架构的一个关键优势。
峰值充电率:239千瓦平均充电率:166千瓦总充电时间(10-90%):24分钟增加50/100/150英里时间:7/13/23分钟
平均153千瓦在整个测试中，现代Ioniq 6远程SE是我们的第二名。充电最高功率为243千瓦，Ioniq 6弯曲的轿车外形使其在空气动力学上更加高效，这意味着Ioniq 6比它的兄弟车型能更快地增加行驶里程。加150英里只需要14分钟，这是一个惊人的低速度，刚好足够人类和任何宠物乘客在公路旅行中去洗手间和伸展双腿。
峰值充电率:243 kW平均充电率:153 kW总充电时间(10-90%):27分钟续航时间:6/10/14分钟
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我们最近接管了一辆现代Ioniq 5进行了4万英里的长期测试。入门过程的一部分包括让它通过快速充电测试。Ioniq 5与起亚EV6 GT一样，在26分钟内完成了从10%到90%的行驶，平均充电功率为152千瓦。
峰值充电率:235 kW平均充电率:152 kW总充电时间(10-90%):26分钟增加50/100/150英里时间:7/13/20分钟
在本次测试中，起亚EV6 GT的平均充电功率为152千瓦，最高充电功率为232千瓦，并列第一。在这26分钟内，我们为77.4千瓦时的电池增加了超过66千瓦的电量。此外，EV6 GT只需要7分钟就能增加50英里的续航里程，而增加100英里的续航里程只需要14分钟。
峰值充电率:232千瓦平均充电率:152千瓦总充电时间(10-90%):26分钟增加50/100/150英里时间:7/14/25分钟
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起亚EV9是该品牌最新的电动车型。这款获得最佳汽车奖的三排SUV也是最大的，我们测试的AWD车型拥有99.8千瓦时的电池组，是捷恩斯、现代或起亚所有电动车型中最大的。当然，EV9更大的电池有助于更长的快速充电时间(38分钟)，但其136千瓦的平均充电率仍然是我们见过的第五好的。
峰值充电率:213千瓦平均充电率:136千瓦总充电时间(10-90%):38分钟增加50/100/150英里时间:7/14/21分钟
这里是这个列表的底部开始(按降序排列)。上一代起亚Niro EV的缺点是，它是一款建立在汽油动力汽车平台上的电动汽车，在我们的综述中，它没有起亚800伏架构的优势。与这份名单上的其他一些车相比，起亚的电池容量相对较小，只有64.0千瓦时，我们在75英里/小时的公路测试中成功地行驶了180英里。充电最快的电动汽车在20分钟内就能增加150英里的续航里程，而尼罗则需要53分钟。
峰值充电率:74千瓦平均充电率:52千瓦总充电时间(10-90%):65分钟添加时间:50/100/150英里:15/30/53分钟
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与尼罗电动汽车一样，第一代科纳电动汽车与我们测试过的许多电动汽车相比也处于劣势，因为它不是一款专门制造的电动汽车。相反，科纳电气公司将汽油车的四缸发动机和油箱换成了201马力的电动机和64.0千瓦时的电池组。与Niro EV相比，Kona Electric从10%充电到90%多花了2分钟。在快速充电测试中，最高充电功率为71千瓦，平均充电功率为51千瓦。
峰值充电率:71千瓦平均充电率:51千瓦总充电时间(10-90%):67分钟添加时间:50/100/150英里:15/30/52分钟
我们用雷克萨斯RZ450e进行的第一次快速充电测试太慢了，所以我们把它带回来进行了第二次测试。重新测试稍微快了一点，但还不足以让RZ在我们的测试结果中垫底。尽管达到了一个体面的150千瓦峰值，RZ的平均是非常慢的47千瓦，这导致了漫长的66分钟的充电时间。而且由于RZ的续航里程非常有限，即使充电一小时也无法增加150英里的真实高速公路续航里程。
峰值充电率:150千瓦平均充电率:47千瓦总充电时间(10-90%):66分钟添加50/100/150英里时间:11/35/NA分钟
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日产聆风(Nissan Leaf)的与众不同之处在于，它是第一款在美国大规模生产的电动汽车，将于2011年推出。然而，随着更现代的电动汽车使Leaf基本上过时，时间已经过去了。62.0千瓦时电池容量更大的Plus不仅峰值充电率最低，平均44千瓦的充电率也排在第二位。增加50英里的续航里程也需要23分钟，比起亚EV9增加150英里所需的时间多了两分钟。
峰值充电率:52千瓦平均充电率:44千瓦总充电时间(10-90%):61分钟添加时间:50/100/150英里:23/45/NA分钟
虽然雪佛兰Bolt EUV能够进行直流快速充电，但它无法达到一些更昂贵的电动汽车所能达到的三位数的充电速率。我们测试的2022年Bolt EUV发射版最高功率为57千瓦，平均只有41千瓦，从10%到90%的充电时间为83分钟。
峰值充电率:57千瓦平均充电率:41千瓦总充电时间(10-90%):83分钟增加50/100/150英里时间:23/44/82分钟
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创世纪电气化GV70再次出现在这个名单上，第二次声称最短的充电时间的标题。这款电动豪华SUV的平均充电率为166千瓦，在24分钟内就能将77.4千瓦时的电池电量从10%增加到90%。更短的进站充电使道路绊倒的EV GV70更愉快。
峰值充电率:239千瓦平均充电率:166千瓦总充电时间(10-90%):24分钟增加50/100/150英里时间:7/13/23分钟
GMC悍马电动SUV的电池容量为170.0千瓦时，所以充电时间很长也就不足为奇了。悍马的充电时间只有两个多小时，是我们测试过的充电速度最慢的电动汽车，比它的皮卡兄弟长20分钟，后者的电池容量更大。虽然它达到了令人印象深刻的300千瓦的峰值充电速率，但它很快就放慢了速度，平均充电速率只有可怜的78千瓦。充电50英里需要15分钟，充电100英里需要36分钟。
峰值充电率:300kw平均充电率:78kw总充电时间(10-90%):129分钟续航时间:15/36/59分钟
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Lucid Air的112.0千瓦时电池的峰值充电率达到了305千瓦，这是我们在所有电动汽车中见过的最高充电率。虽然这款测试车的总体平均里程不如我们测试的早期Lucid Air Dream那么令人印象深刻，但Air Grand Touring的续航能力非常强(我们在75英里/小时的高速公路测试中行驶了410英里)，因此它只需要增加37%的电池电量就能在实际生活中行驶150英里，它在12分钟内完成了这一过程，是我们测试过的电动汽车中最快的。它以7分钟冲刺的速度增加了100英里，这也是我们见过的最短的。
峰值充电率:305 kW平均充电率:76 kW总充电时间(10-90%):80分钟增加50/100/150英里时间:6/7/12分钟
日产Leaf两次出现在这个名单上，但没有充分的理由。日产表示，2021款Leaf Plus的峰值充电功率可以达到100千瓦，而非Plus的峰值充电功率上限为50千瓦，但在我们的测试中，Leaf Plus的峰值充电功率仅为52千瓦。尼桑电动汽车的电池容量为62.0千瓦时，从10%充电到90%需要大约一个小时。
峰值充电率:52千瓦平均充电率:44千瓦总充电时间(10-90%):61分钟添加时间:50/100/150英里:23/45/NA分钟
杰克·菲茨杰拉德副新闻编辑
杰克·菲茨杰拉德对汽车的热爱源于他对一级方程式赛车不可动摇的迷恋。在大学期间，他曾在当地一家经销商集团做过一段时间的细节师，之后他知道自己需要一种更长久的方式来驾驶那些他买不起的新车，于是他决定从事汽车写作的职业。在威斯康星大学密尔沃基分校(University of Wisconsin- milwaukee)的大学教授们的帮助下，他得以走遍威斯康星州，寻找汽车世界的故事，然后在《汽车与司机》(Car and Driver)找到了他梦寐以求的工作。他的新目标是推迟他的2010款大众高尔夫(Volkswagen Golf)不可避免的消亡。
