新加坡一项鼓励更多人使用电动汽车的计划将持续两年，直到2025年底，但明年的补贴会降低。
电动汽车早期采用激励计划于2021年开始实施，原定于2023年12月31日结束，该计划允许购买纯电动汽车和出租车的人获得高达45%的额外注册费(ARF)回扣。
目前退税上限为2万新元(合1.46万美元)。
新加坡陆路交通管理局(LTA)和国家环境局(NEA)周四(9月21日)表示，到2024年，注册纯电动汽车和出租车的车主将获得45%的ARF回扣，上限为1.5万新元。
ARF是车辆注册时缴纳的税款，是根据车辆公开市场价值的百分比计算的，即车辆进口到新加坡的成本。
LTA和NEA表示，大多数大众市场电动汽车车型的买家收到的补贴数量不会发生变化。
此举将“鼓励人们转向电动汽车，同时确保电动汽车早期采用激励措施继续推进”。
与此同时，国家能源局的车辆排放计划(VES)下的清洁能源汽车回扣也将进行调整。
VES旨在鼓励采用碳、碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物排放量较低的清洁汽车。
根据该计划，购买新登记的汽车及的士，可按须缴付的最低伤残津贴(视乎适用情况而定)，享有伤残津贴回扣，或按车辆或的士的伤残津贴等级缴付附加费。
2024年，VES A1级汽车的退税将保持在2.5万新元。这将适用于零尾气排放的汽车，如电动汽车。
明年，VES A2级汽车补贴将从目前的1.5万新元降至5000新元。这将影响到高功耗的电动汽车、大多数混合动力汽车，以及一些体积更小、效率更高的纯内燃机汽车。
LTA和NEA表示:“修订后的VES补贴鼓励采用更清洁的能源汽车，重点是电动汽车和其他零尾气排放汽车。”
随着修订后的回扣在2024年生效，买家将从ARF中节省高达4万新元的总成本。
当局补充说，大多数大众市场的电动汽车车型将享受与今天相同水平的回扣。
(表:LTA / NEA)
LTA和NEA表示，“电动汽车早期采用激励计划”和“自动驾驶汽车补贴计划”共同缩小了清洁能源汽车(如电动汽车和混合动力汽车)与内燃机汽车之间的“成本差距”。
他们指出，这两项措施都有助于推动清洁能源汽车的采用，并补充说，8月份清洁能源汽车的注册量已增加到接近所有新车注册量的70%。
他们还指出，自1月份以来，电动汽车注册量逐月稳步上升，8月份达到新车注册量的23%。
自2021年以来，已有8000多辆电动汽车和出租车从其中一个或两个计划中获得了回扣。
LTA和NEA表示，他们将审查从2025年1月1日起适用的VES回扣和电动汽车早期采用激励措施，并在明年公布数量。
