一位77岁的优步司机说，她正在努力赚足够的钱来补充她的社会保障。
她过去每周挣500到600美元，但最近几乎减少了一半。
虽然她重视灵活性，但她对薪酬和竞争感到沮丧。
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77岁的杰曼说，她做拼车司机正在赔钱。
有些星期，她骑车赚的钱比汽油和汽车修理费还少。她希望自己可以完全停止工作，但她已经处于半退休状态，至少需要兼职工作来补充她的社会保障福利。
“我对这些拼车公司对待司机的方式非常失望，”杰曼说。她主要为优步开车，由于担心受到专业影响，她只要求使用中间名。“我们必须支付保险，我们没有健康保险，他们提供的福利我真的用不上。”
越来越多的美国人正在寻找拼车、杂货配送和数字自由职业等零工，以自由地制定自己的时间表，随时工作。事实上，据估计，在疫情期间，美国零工的数量增加了一倍以上。尽管如此，许多目前的零工司机都在寻找更稳定的工作，因为他们注意到竞争日益激烈，收入越来越低。
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杰曼每周开车六天，每天开车四到六个小时，除此之外，她还从事其他兼职工作，包括管理她的Etsy商店和翻译服务。她通常每周从拼车中赚300美元左右，而不是每周500到600美元，因为她尽量每天开车不超过100英里，以防止她的车进一步磨损。
虽然在南佛罗里达开车给了她更多在拼车平台上的机会——她在三年内为优步完成了7000多次拼车，不再需要在办公室里每天工作9个小时——但她正在考虑尽快辞职，因为她赚的钱不够。她还注意到，去年她所在地区的竞争加剧了。
杰曼说:“我真的要辞职了，因为我坚持不下去了。”“我不能支付5000美元的修理费，然后回去拿2.6美元的搭车费或任何钱来偿还。”
杰曼在一家酒店公司工作到2019年，在努力寻找另一份全职工作后，于2020年成为Postmates的送货司机，该公司被优步收购。除了短暂地为Lyft和inDrive驾驶外，她还在2021年初转为为乘客驾驶。
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她说，起初，这份工作很容易，因为交通不多，也有停车位。然而，在2021年大流行导致的限制放宽后，递送环境变得更具竞争力。在餐馆门前找停车位更难了，部分原因是更多的外卖司机会在外面扎营等待下一份订单。
此外，她的收入也下降了:如今，她偶尔出差只赚2.6美元，而几年前，她至少能赚4到5美元。她说，由于她住在一个旅游区，一年中有些时候竞争更激烈，这意味着她有几周的收入会比其他时候少得多。
杰曼说:“零工在某种程度上很有吸引力，因为它给你留下了自己是老板的印象，因为你可以随时做自己想做的事，但在一天结束的时候，大多数情况下你做得不够。”
可以肯定的是，除了社会保障福利，杰曼的丈夫有医疗保险，可以支付他们的家庭开支。
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杰曼说，优步每次给她大约0.55美元，作为汽油成本上涨的补偿，不过这对她的总收入没有太大影响。此外，虽然优步等公司给她提供了一些汽油折扣，但这些折扣只适用于某些加油站。她通常每周加两次油，费用在60美元到80美元之间。
杰曼说:“很多人没有停下来说‘不，这没有任何意义，我不能继续这样做了’的选择。”“这是上瘾。”
因为她开的是一辆较小的车，所以她只能接受UberX的服务，这种服务的收入往往低于UberXL或Uber Black。最重要的是，修车花费了她7,000到10,000美元，新轮胎花费了1,000美元，而这些费用中的大部分都不由拼车公司支付。算上这些费用，她勉强收支平衡。
杰曼说:“人们进出汽车的磨损，我担心车门会被打破，因为不是每个人进出的时候都很小心。”“这会对你的车造成很大的损失，这是我的问题。”
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通过这些应用程序进行的促销活动，比如完成60次旅行可获得95美元，并没有激励她继续开车。虽然她还不能完全停止开车，但她承认，对她来说，回到企业界已经“太晚了”。
她说:“如果我能梦想的话，我希望有一份收入来源，不一定是数百万美元，但可以补充我的社会保障福利，这样我就可以轻松地生活，不必担心。”
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