联邦官员向国会一个委员会通报了他们对一架喷气式飞机的调查，该飞机本月在飞行途中失去了机身的一块面板，并透露航空公司已经检查了40架相同的波音飞机。
美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)表示，在制定维护程序之前，将审查波音737 Max 9飞机的检查信息，然后再让这些飞机载客。
美国国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy和美国联邦航空局局长Mike Whitaker周三在华盛顿向参议院商务委员会成员通报了两个小时的情况。有关阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架喷气客机在俄勒冈州上空1.6万英尺(约合1.6万英尺)飞行时，机身脱落的问题仍在继续。官员们表示，他们对波音公司和事故的单独调查还处于早期阶段。
堪萨斯州共和党参议员杰里·莫兰(Jerry Moran)在闭门会议结束后接受采访时说，“没有人提到惩罚或执法，但一旦有了最终结果，我毫不怀疑会有后果。”
莫兰说，惠特克表示，联邦航空局正在关注“波音公司在较长一段时间内面临的挑战，而这次事件，这场潜在的灾难，只是其中的一个组成部分。”
莫兰说，在简报会上，“大家也有兴趣确保联邦航空局在监督方面恪尽职守。”
FAA和NTSB拒绝就简报发表评论。
另外，Homendy说，她的机构将调查该面板是如何由Spirit航空系统公司生产并安装在阿拉斯加航空公司的飞机上的。她在新闻发布会后告诉记者，该面板是由波音的主要供应商在马来西亚制造的。
这一进展使波音的全球供应链受到更多关注。在多年的时间里，该公司将其大部分制造业务外包。
Spirit航空系统公司的一位发言人证实，该插头是在马来西亚制造的，并表示该公司致力于与美国国家运输安全委员会合作。
与此同时，波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩花了一天时间参观了精神航空系统公司位于堪萨斯州威奇托的工厂。他发誓，两家公司将共同努力，“变得更好”。
卡尔霍恩和Spirit航空公司首席执行官帕特里克·沙纳汉(Patrick Shanahan)在公司所谓的市政厅会见了大约200名Spirit航空公司员工。沙纳汉曾是波音公司高管和美国代理国防部长，被川普总统提名领导五角大楼失败。
卡尔霍恩说:“我们会做得更好”，因为波音公司和Spirit公司的工程师和机械师“将从中吸取教训，然后我们将把它应用到我们一起做的所有事情上。”
沙纳汉告诉工人们，通过与NTSB、FAA、航空公司和波音公司合作，“我们将恢复信心。”
这次ceo会议召开之际，两家公司的工作质量都面临审查。
1月5日，阿拉斯加航空(Alaska Airlines)一架Max 9型飞机从俄勒冈州波特兰市起飞后不久，一个名为门塞的面板从飞机侧面爆裂，飞机被迫紧急降落。
美国国家运输安全委员会正在调查这起事故，而美国联邦航空局正在调查波音公司及其供应商是否遵守了质量控制程序。
阿拉斯加航空公司和联合航空公司(United Airlines)报告说，事故发生后，他们检查了其他飞机的门塞，发现了松动的硬件。联合航空公司是美国唯一一家使用Max 9的航空公司。两家航空公司都取消了数百个航班，同时他们的Max 9停飞。
波音股价周三上涨1%，但自事故发生以来已累计下跌18%，使这家位于弗吉尼亚州阿灵顿的公司成为同期道琼斯工业股票平均价格指数中表现最差的成份股。
