自2003年首次亮相以来，第三代克莱斯勒HEMI电机已为汽车提供动力并吸引了齿轮头。作为现代美国肌肉的标志，5.7L发动机因其多功能性、可靠性和原始动力而备受喜爱。爱好者还可以在吉普大切诺基、道奇挑战者和其他各种克莱斯勒汽车和suv上找到5.7L HEMI。
虽然从技术上讲，第三代HEMI由于其燃烧室而不是真正的半球形发动机，但它保留了HEMI将动力与创新相结合的传统。5.7L配备双火花塞汽缸，增加了行驶里程，减少了排放。
然而，5.7L HEMI并非不受缺陷的影响，一些车型年份比其他车型更容易受到影响。与第三代HEMI相关的一些最常见的问题包括发动机打滑和失速问题。无论你是想在市场上买一辆二手皮卡，还是计划定制一辆热车，这里都有道奇5.7L HEMI发动机的最佳和最差年份。
更新并不总是意味着更好，但就第三代克莱斯勒HEMI而言，较新的车型通常优于旧款。对于卡车爱好者来说，5.7L半动力公羊皮卡的最佳年份是2017年至今。这些发动机拥有395马力和410磅-英尺的扭矩。这辆卡车是工作或娱乐的理想选择，可以处理从周末到湖边的旅行到每天到工地的所有事情。对于稍微老一点的车型，2013年和2014年也是Ram 1500的优秀年份。事实上，Ram 1500在2013年和2014年获得了Motor Trend的年度卡车奖。
如果卡车不是你的风格，不要担心-你可以在各种汽车和suv中找到第三代HEMI。幸运的是，在公羊卡车、吉普大切诺基甚至道奇充电器上发现的5.7L发动机基本上是一样的。这意味着，如果你正在寻找最强劲、最可靠的车型年份，你最好的选择是2013年至2014年或2017年以上的车型。
虽然5.7L HEMI是一款强大而可靠的发动机，但它并非没有缺陷。特别是有几个模型年份被证明比其他年份更有问题。2011年和2012年的车型在5.7L HEMI的糟糕年份中脱颖而出，2012年是公羊皮卡特别糟糕的时期。2012 Ram 1500最大的问题是臭名昭著的“HEMI tick”。
这个问题主要是由于单顶置凸轮轴的设计，使凸轮举升器和滚轮得不到足够的润滑。在这种系统中，发动机的旋转曲轴总成在低rpm时不会将足够的油溅到凸轮举升器和滚轮上。随着时间的推移，这可能导致凸轮升降器的退化和发动机的滴答声。
除了2011年和2012年的公羊(Ram)皮卡，2005-2006年的道奇马格南(Dodge Magnum)和其他半动力汽车也因5.7升发动机的问题而臭名昭著。美国国家公路交通安全管理局对马格南进行了七次召回，许多车主抱怨说，汽车在加油后熄火。
