去年秋天，圣地亚哥成功地发起了一项“胡萝卜加大棒”的运动，说服私人业主帮助解决该市的人行道危机。
在1400名业主中，有近100名业主被告知，他们可能对自己房屋附近人行道受损造成的伤害负责，他们同意聘请承包商进行维修，这通常需要花费几千美元。
过去，这样的通知在刺激行动方面非常失败，以至于该市在几年前停止了发送此类通知。但去年秋天，当市政府官员重新开始发送这些邮件时，他们又增加了一个变数。
业主不再需要支付2200美元的城市许可证费，他们还可以通过将维修前后的对比照片邮寄给市政府来自我证明，从而避免官僚审批程序。
运输部助理副主任麦琪·麦考密克说:“在我们看来，这个项目是成功的。”
市政府官员表示，他们需要业主们挺身而出，帮助解决人行道危机。人行道危机每年在伤害诉讼上花费数百万美元，并可能使在圣地亚哥行走成为一件危险的事情。
在截至6月30日的财政年度里，这项新计划帮助圣地亚哥创造了人行道维修的记录，维修次数超过了2.3万次，但市政府官员强调，这一危机远未解决。
他们估计，圣地亚哥在未来10年将需要花费2.38亿美元，这是该市通常花费的五倍，以解决2015年估计为85,000的令人生畏的维修积压。
虽然从那以后，市政工作人员进行了数千次维修，但官员们表示，他们怀疑是否取得了总体进展，因为许多城市人行道的预期寿命已经接近或超过了60年的寿命。
纽约市官员说，该市的大部分人行道都是在二战开始到20世纪70年代之间快速建设城市道路系统期间修建的。这里也有一些建于20世纪初的旧人行道。
圣地亚哥通常每年在人行道维修上花费约400万美元，远低于官员估计的每年2380万美元的费用。
官员们表示，说服业主提供帮助是解决方案的一部分。
市长托德·格洛里亚说:“通过取消费用和简化流程，我们可以更容易地修复私人房产前受损的人行道。”“再加上该市正在做的改善公共通行权人行道的所有工作，这个项目将使行人更安全，并改善我们所有社区的行人体验。”
市政官员表示，他们计划在2026年6月私人人行道维修费用减免结束之前再发出3600份责任通知，这可能会刺激数百次私人维修。
但该市也加大了内部维修力度，将人行道切割维修的年度预算从60万美元增加到2023财年的125万美元，增加了一倍多，并一直保持在这一水平。
加速的支出意味着该市几乎已经消灭了上一份切割合同中包含的300万美元，该合同于2022年签署，预计将持续到2027年。
该市刚刚同意了一项为期五年的新协议，其中包括750万美元的工作。值得注意的是，新合同将维修成本从每线性英尺15.50美元降低到每线性英尺14美元，这与通货膨胀背道而驰。
切片是一种介于两者之间的修复。许多人行道的缺陷都是用沥青来修复的，以平整凹凸不平的区域，而更严重的缺陷则需要更换整个面板。切片固定面板的一部分。
该市还为低收入社区的人行道维修编列了每年30万美元的预算，因为这些社区的居民可能没有足够的资金来维修自己家附近的人行道。
值得注意的是，业主们愿意加紧支付维修费用，部分原因是在市政府通知之前，许多人并不知道自己的责任。
因为人行道看起来就像道路、雨水沟和其他公共道路的一部分一样，是一项公共责任，许多财产所有者不知道州法律对人行道有一个特殊的指定，这使得相邻财产的所有者有责任对人行道进行维修。
圣地亚哥的政策规定，当公园道路上的树木、地面下沉、城市公用事业切断和热膨胀造成的损害时，城市要负责。
当私人树木和树根、混凝土恶化和开裂、天气条件或正常磨损造成损坏时，财产所有者要负责。
市议员乔·拉卡瓦说，居民应该感激这座城市，而不是怨恨。
他说:“在我看来，圣地亚哥市一直很慷慨地采取行动，实际上是在更换人行道。”
拉卡瓦说，到目前为止，他对免费计划的数字感到满意，该市将其称为“安全人行道”计划。
他说:“不是每个人都在回应，但我们看到了一些成功。”
居民对受损人行道有疑问，可以拨打(619)527-3941，访问sandiego.gov/safesidewalks或发送电子邮件至safesidewalks@sandiego.gov。
