随着苏邦机场为将于2030年完成的重大重建做准备，游客和工人呼吁改善该地区的道路交通管理。
随着477.33公顷的机场及其周边地区的升级计划，业内人士表示，目前的连通性和道路条件需要跟上。
机场出租车司机扎克·米赞说:“进出机场的道路可能会非常拥挤，尤其是在工作日的出行高峰时期。”
他昨天在这里接受采访时说:“旅客在离开机场时经常需要转两个u形，前往大沙萨拉-沙阿南高架高速公路(DASH)和阿拉大沙萨拉地区前往吉隆坡，这非常不方便。”
50岁的扎克已经在机场工作了15年，他认为与DASH更直接的连接可以缓解这个问题。
“我们应该与DASH有更多的直接连接，它离机场很近，而不必在很远的地方掉头。
“额外的旅程需要时间，尤其是在高峰时段。这可能需要政府收购或利用国防部拥有的土地，以便更好地进入道路。我希望这一天能够实现。”
由于机场周边地区的特点是早期和分散的开发和未充分利用的空地，Zack说“更好的规划和利用”可以帮助恢复机场区曾经享有的喧嚣。
他补充说:“随着素邦机场开始其雄心勃勃的扩建，解决这些长期存在的基础设施挑战对于支持机场未来十年的发展至关重要。”
一名35岁的地勤人员阿明(Amin)表示，主干道需要升级，并指出“靠近机场的路段仍然是两车道，而其他地区是三车道”。
他补充说，机场靠近工业区，导致道路凹凸不平，容易发生洪水。
“交通运输部需要与地方当局解决这个问题，”他说。
一位希望被称为扎维耶(Zawiyah)的机场餐饮门店主管表示，工作日的高峰时间是早上7:30到9:30，下午5点到7:30。
“在这几个小时里，这里非常拥挤。我看到很多乘客因为没有考虑到交通问题而错过了航班。”
41岁的肖恩·陈(Shaun Chen)经常出差，他说他喜欢去素邦机场的便利，经常把车停在露天停车场，飞往槟城或柔佛巴鲁进行一日游。
“然而，我认为机场的整体外观和外观感觉还需要一些改进。
他说:“我渴望看到机场升级为一个充满活力、现代化和有吸引力的苏邦地标。”
今年2月，布城批准了素邦机场再生计划(SARP)，到2030年升级机场及其周边地区。
该计划将把航空大都市转变为商务航空枢纽、航空航天生态系统和城市机场。
SARP包括将该基地发展成为无人机试验区和飞机维修设施，以及其他举措。
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