在北美和一些中东国家，一辆四门皮卡作为一个人Nal车辆是常见的。宽阔的道路和恶劣的天气使我无法忍受条件使它成为一个可行的选择。
毕竟，皮卡是专门为装载重达数吨公斤的物品而设计的，而且需要的维护不会在口袋里留下一个洞。
然而，在孟加拉国，你不会发现太多的人热情地选择皮卡作为个人交通工具。不过也有一些例外。我们采访了大学生兼冒险爱好者萨吉德·拉赫曼·阿南（Sajid Rahman Anan），他自2020年以来一直拥有并驾驶着一辆1997年的Hilux。
Anan对推动他的车辆的极限并不陌生。车轮的一些读者可能还记得他的川崎KLX 150，我们在泥泞的越野冒险几个月前。这一次，我们又见到了他，但在一个更大的舞台上，赌注更高，而且是在一辆四轮越野车里。
这款皮卡的核心是一台2779毫升的3L直列四缸柴油发动机，搭配一台5速手动变速箱。这款拥有近30年历史的动力系统为四个车轮提供动力，可输出88马力和185牛米的扭矩——以今天的标准来看不算高——但在国际上已被证明是坚不可摧的。
安南的情绪也与此相呼应。“它开起来就像防弹一样，我开过它，无论是在公路上还是越野上，它从来没有让人失望过。”
如果这还不够令人信服的话，在Top Gear第三季标志性的一集中，杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）试图以各种可能的方式摧毁一个。然而，在这一集的结尾，它幸存了下来。
对于Anan来说，购买Hilux的决定是为了解决他所居住的道路上的噩梦，在那里与其他汽车一起移动不亚于对它们的物理损坏。然而，这个海洛克斯为他做了所有正确的检查。维修便宜，可靠，经久耐用。
“与我的另一辆4x4越野车陆地巡洋舰普拉多（Land Cruiser Prado）相比，它是最容易维护的车辆之一，”他说，并指出它更容易维修，而且零部件仍然很容易买到，而且价格便宜。定期维修和高质量的燃料是保持这台机器运转所需要的。
最重要的是，由于它的皮卡地位，每年的所得税（AIT）仅为4,000泰铢，这使得拥有它比拥有类似发动机的suv便宜得多，而且不影响实用性。
在Anan购买之前，Hilux已经被处理了一个定制的金属保险杠和越野任务的通气管。为了让它完全准备好驶离停机坪，他只是在上面加上了最后的樱桃，选择了更大的越野轮胎。
尽管suv的价格很便宜，但人们可能会想，为什么皮卡在孟加拉国不像家用汽车那样受欢迎呢？
对于这辆车，拥有了四年的阿南说：“我不能把它停在任何地方，狭窄的道路是一个挑战。坐起来也不是很舒服，但就它本身而言还不错。这是一辆柴油卡车，所以不像现代汽车那么平稳，而且缺乏安全功能。”
阿南也有难忘的时刻与Hilux。他笑着回忆道：“我最喜欢的记忆之一是在开阔的高速公路上开车，坐在卡车后面的一个豆袋上。”但Hilux真正的家是越野路线，“每次我开着它越野都是难忘的，”他补充说。
这是一款简单、简洁的机器，将可靠性置于花里胡哨之上。因此，在周末，人们可能会看到Anan和一群朋友在一起，Hilux的床上堆满了东西，准备在Purbachal的郊区进行一次越野冒险。
至于未来，安南不打算做出任何重大改变。“我会让它保持原样，照顾它，让它继续运转，”他说。
也许有一天会重新粉刷，但这不是当务之急。毕竟，Hilux崎岖的外观讲述了一个故事——一个可靠、坚韧和冒险的故事，与大自然，或者达卡正在建设的道路，曾经给它带来的一切对抗。
