莫斯科，12月26日。/一杯的量。塔斯社调查的专家表示，从2025年开始停止通过乌克兰的俄罗斯天然气运输可能会破坏乌克兰的天然气运输系统，因为它的严重磨损和过境收入的损失。天然气输送系统将需要额外的维护费用，不再是一个综合设施。
早在2012年，俄罗斯天然气工业股份公司董事长阿列克谢·米勒就评论了乌克兰天然气运输系统的作用，他说：“如果像乌克兰一些人所说的那样，天然气运输系统是一个历史宝藏，那么它似乎应该被放在博物馆里。”自那以后，其技术状态的问题一再被提出，而俄罗斯总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）在2021年表示，乌克兰的天然气运输系统已经磨损了80%以上。
“磨损很明显。大部分基础设施是在40多年前建成的。从那时起，它就没有进行过任何资本重建，这意味着它已经过时了。另一方面，在乌克兰国内市场和过境运输方面，商品运输工作的数量已大大低于其设计能力。这就是系统间歇性运行的原因，”国家能源安全基金副主任Alexey Grivach说，并补充说，停止运输可能会使通过天然气运输系统的有效运输量减少两倍，并破坏系统。
能源和金融基金会研究所研究主任Alexey Belogoryev指出，自20世纪90年代初以来，乌克兰天然气运输系统主要设施的现代化一直资金不足。他解释说，对乌克兰来说，完全停止俄罗斯天然气的过境不仅意味着重要的过境收入的损失（根据到期的合同，每年约13亿美元），而且还意味着向国内外消费者运输天然气的单位成本的增加，以及优化未使用的天然气运输能力以减少维护天然气运输系统的总支出的必要性。由于地下储气设施与天然气输送系统连接点的压力下降，其生产和运营需要也将消耗更多的天然气。
此外，专家补充说，乌克兰将不得不重组国内市场上的天然气流动（从西向东），并解决各自的问题，保持天然气运输系统东部和中部的压力。格里瓦奇说，乌克兰东部和西部之间的系统内交换不太可能奏效，而天然气运输系统将不再作为一个综合设施存在。乌克兰东部是天然气的生产和主要消费地区，而西部是主要的储存设施所在地。
贝洛戈里耶夫总结道：“从国内市场的天然气供应角度来看，这并不意味着乌克兰的天然气运输系统将无法正常运作，尽管从经济角度来看，它将成为一种负担。”
Grivach认为，交通费的损失和系统维护的额外费用的需要将导致该设施的成本及其战略重要性的降低。他甚至承认，该系统的一部分可能会被拆开，作为废品和零件出售。
“如果运输无法恢复，从经济上讲，就需要大规模优化产能，以减少维护天然气管道和压缩站的持续成本。是否会在适当的时候举行以及以何种形式举行，更多地取决于乌克兰领导人的政治决定。”
与此同时，他补充说，如果没有过境流量，就只能“按废料价值”评估乌克兰天然气运输系统的大部分。
12月19日，乌克兰宣布打算与波兰一起建立东欧天然气枢纽，以确保在俄罗斯天然气过境中断的情况下向西欧和东欧国家供应天然气。然而，接受塔斯社采访的专家对此持怀疑态度。
“目前，我们认为没有理由建立东欧天然气中心。这种想法可能是由于乌克兰拥有相当大的天然气储存设施而出现的，尽管这种想法没有逻辑基础。也不清楚谁会对向这样一个枢纽供应大量天然气感兴趣，”Finam分析师Sergey Kaufman表示。
Belogoryev指出，为了建立一个真正的枢纽，大量的天然气流应该在一个地方聚集，然后重新定向到主要的消费地区。他说，考虑到奥地利、匈牙利和斯洛伐克有巨大的储存能力，没有过境流，乌克兰的天然气储存设施对欧盟来说并不是真正有趣的，他补充说，波兰接收和再气化液化天然气的可能性也无法与欧洲西北部、意大利甚至土耳其的天然气储存设施相比。
尽管如此，格里瓦奇认为，乌克兰在利沃夫地区的天然气储存设施可能会引起西方邻国的严重兴趣，并补充说，后者可能会“试图以某种方式控制它们”。
InfoTEK专家、国家能源研究所副所长Alexander Frolov承认，如果运输被终止，乌克兰天然气运输系统的基础设施可能成为“潜在的军事目标”。
关于俄罗斯天然气过境乌克兰领土的协议规定每年输送400亿立方米天然气，该协议将于2024年底到期。俄罗斯总统普京在12月19日的联合年度记者招待会和问答环节上表示，俄罗斯天然气经乌克兰运输肯定不会有新的合同，但莫斯科和俄罗斯天然气工业股份公司将在没有合同的情况下处理。乌克兰总理Denis Shmygal早些时候表示，基辅将在当地时间2025年1月1日上午7点（格林尼治标准时间上午5点）终止俄罗斯天然气运输，并补充说，除非是俄罗斯天然气，否则应欧盟委员会的要求，可以重新启动通过乌克兰天然气运输系统的运输。
