在COVID-19大流行瘫痪航空旅行四年多后，麦迪逊的戴恩县地区机场几乎恢复了2019年创纪录的活动，部分原因是航站楼扩建和新航线。
机场航空服务发展主管Tomasz Pajor表示，2023年6月机场南航站楼的扩建意味着净增加了三个登机口，使总数达到16个，离场人数增加了1300多人，乘客人数增加了12.6万多人。他说，这也使机场能够处理更大的飞机。
总体而言，从截至2023年6月的12个月到截至2024年6月的12个月，前往顶级目的地的出境人数增加了963人，乘客人数增加了109694人。
帕约说，增幅最大的是飞往罗纳德·里根华盛顿国家机场（Ronald Reagan Washington National Airport）的航班，该机场的乘客增加了191%。这是由于美国航空公司的一架新航班于2023年6月开始每天起飞一次。同年9月，该航班增加到每日两班，并加入了达美航空公司（Delta Air Lines）已有的飞往美国首都的航班。
该机场营销和传播主管迈克尔·里切斯（Michael Riechers）说，就乘客而言，该机场最繁忙的一年是2019年，从麦迪逊起飞的乘客人数为1196995人。
截至12月初，该机场在2024年接待了971193名乘客和11284名出境旅客。在2019年的11个多月里，它的乘客人数为1001525人，出港人数为13635人。
“换句话说，由于使用了更大的飞机，我们用更少的航班处理了几乎相同数量的乘客，”里彻斯说。“这种转变不仅支持了机场的运力增长，而且还提供了环境和机票价格方面的好处。”
相比之下，密尔沃基的米切尔国际机场在2023年的起飞人数约为4.8万人次，乘客人数略高于300万人次，而芝加哥奥黑尔国际机场分别为36.5万人次和3600多万人次。
Riechers没有提供如果戴恩县机场继续增长，它的总容量可能是多少，但表示它“处于有利地位，可以支持乘客和飞机运营的稳定增长”，机场官员“正在与现有的航空公司合作伙伴以及尚未在麦迪逊机场运营的航空公司进行讨论”，以提供从机场出发的新航班。
“我们对满足不断增长的需求的能力仍然充满信心，”他说，从长远来看，机场将寻求扩大停车场，推进环境可持续性倡议，并改善旅客的体验。
他说：“我们的目标是使机场成为可达性和便利设施的领导者，同时平衡发展与社区和环境的考虑。”
