工程咨询公司Egis UK对前交通大臣路易斯?黑格（Louise Haigh）提出的交通部（DfT）项目评估方法的变化表示欢迎，黑格提出了政府创建新的综合国家交通战略的愿景。
然而，它警告说，项目评估的方法必须在全国和地方政府中复制，才能在实践中有效。
政府表示，该战略将制定一种以当地为主导的“以人为本”的方法，灵感来自第戎的综合交通模式，Egis通过全面的设计和交付服务来实现这一模式，优先考虑无缝连接和可持续城市发展。它补充说，DfT的评估系统将转变，以确保项目不仅提供物有所值的资金，而且还提供正确的结果，重点是促进就业、获得教育和健康，特别是在不太富裕的地区。
Egis UK最近强调了政府为实现社会效益最大化的项目提供资金的标准所带来的困难。
Egis英国城市交通总监詹姆斯·希尔说：“政府想要解决在英国盛行了一代人的交通基础设施零敲碎打的做法是正确的。10年战略的承诺将受到业界的欢迎，因为它使长期投资决策成为可能，并可能使监管机构对英国交通基础设施的投资更具吸引力。
“我们也很高兴政府已承诺解决运输部目前评估项目时对结果关注不足的问题。”然而，虽然这种变化当然是受欢迎的，但挑战超出了DfT，财政部的绿皮书对在正确的地方提供正确的基础设施提出了重大挑战。”
Egis UK此前曾辩称，用于评估大型基础设施项目成本效益比的《绿皮书》（Green Book）对一些能带来最大现实效益的项目（如轻轨）不利，因为它高估了建设过程中中断的成本，低估了效益。
“为轻轨项目争取资金是一项挑战，因为绿皮书没有充分考虑到项目将带来的好处，而是放大了坏处。例如，道路封闭和新路口的安装对每一次受影响的旅程的不利价值都有贡献，而轻轨的更广泛的公共利益很难在框架的范围内证明是合理的。这必须是新国务卿的首要议程。”
“同样，虽然对地方领导的承诺在确保交通项目旨在实现当地人民期望的结果方面是受欢迎的，但地方当局的控制可能经常发生变化，有些地方大多数年份都有选举。至关重要的是，要确保这不会导致短期主义，即随着政府更迭，项目变得走走停停。
“尽管如此，整体方案有望克服交通项目交付过程中出现的短期权宜之计和碎片化倾向，最终造福于民众和企业。”
政府现在已经发起了一项征集意见的活动，将持续到明年1月，并将用于起草新的综合交通战略。
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