普特拉贾亚:政府终止了与综合海洋工程有限公司(IMW)签订的15年港口疏浚和特许协议，因为该公司违反了多项协议条款。
交通部长陆兆基(Anthony Loke)表示，违规行为包括IMW在未经政府批准的情况下更换股东，以及未能支付特许权费。
“当协议签署时，IMW由Inai Kiara Sdn Bhd全资拥有。然而，在2023年7月左右，该部被告知，在沙阿南高等法院于2023年4月11日发布清盘令后，Inai Kiara已被解散。
“经省进一步调查发现，IMW的股东在未经政府批准的情况下从Inai Kiara变更为Inai Warisan，这违反了协议中规定公司未经政府批准不得变更股东的条款。
“此外，IMW被发现没有按照特许协议的规定支付2023年的特许费，”他周四(6月13日)在新加坡交通部办公室举行的新闻发布会上说。
陆兆基表示，商务部已于1月29日向该公司发出违约通知，并给予三个月的补救期，直到4月29日该公司未能对违约行为进行补救。
此后，该部于周二(6月11日)向IMW发出了终止通知。
骆家辉表示，未来政府不会考虑任命一家新公司来取代IMW。
他说，政府会制定新政策，鼓励本地疏浚和填海业的发展，以提高市场竞争力。
“应该强调的是，大多数联邦港口的疏浚和填海工程都是由各自的港口运营商资助的，”洛克补充说。
根据一项为期15年的协议，IMW于2004年12月21日首次被任命为所有联邦港口的所有港口疏浚和填海工程
协议于2019年到期后，政府于2021年决定重新任命IMW，然后将其特许权延长15年，至2036年。
该协议随后由政府和该公司于2022年5月30日签署。
目前由政府拥有的联邦港口包括巴生港，由雪兰莪的北港和西港组成;丹绒佩勒帕斯港和柔佛港;槟城港口;兰卡威的Teluk Ewa港口;马六甲的丹戎布鲁亚斯港;登嘉楼的凯曼港;彭亨州的关丹港;纳闽岛港口;及海事处辖下的卢穆特港。
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