文件的照片。威灵顿的高速摄像机。
计划安装在高速公路上的超速安全摄像头网络已从800个削减至250个，但每个摄像头的成本却翻了一番。
一个更大的网络预计到2030年每年减少130人死亡，一个较小的网络预计每年减少57人死亡。
但财政部的一份报告显示，成本很高——一个800个摄像头的网络将在20年内耗资25亿美元。
相反，NZTA现在已将其削减至约16.77亿美元，但部署的摄像头数量不到一年前承诺的三分之一。
该机构本周对新西兰广播公司表示：“最新的安全摄像头详细商业案例（最近得到了NZTA董事会的批准）反映出摄像头的数量减少了——大约250个。”
“运营成本将大大降低。
“我们已调整我们的建议，以反映政府陆路交通政策声明（GPS）的优先事项和财政限制。”
政府告诉新西兰广播公司，这个800个摄像头的网络没有资金。
每台摄像机的新成本为600万美元，而大型网络的成本为300万美元。
新西兰广播公司（RNZ）询问财政部为何将摄像头列为该国第六昂贵的项目时，披露了这一削减。财政部说，它是从NZTA那里得到这些信息的，而NZTA说这些信息已经过时了。
交通部长西蒙·布朗说，前政府已经宣布了这个项目的商业案例，“但没有得到资金支持”。
布朗在一份声明中说：“最终，商业案例并不能挽救我们道路上的生命，本届政府正在提供资金，并针对我们道路网络中死亡和严重伤害的最高肇事者，这样我们就可以提高道路安全。”
NZTA于2022年批准了一个商业案例，该网络不仅可以扩展到高风险走廊，还可以扩展到中等风险走廊。
这个价值1000万美元的商业案例表示，这个国家的摄像头太少，而且安装在错误的地方。
“与其他司法管辖区相比，新西兰的安全摄像头数量最少，这限制了我们有效减少死亡和严重伤害的能力。”
据估计，800个摄像头的网络将为社会带来15亿美元的净收益。
该商业案例没有说明设想的摄像头数量——NZTA一年前说有800个——但表示：“在最初的两年里，不会有足够的摄像头投入使用，无法在整个道路网络中产生影响。可能需要五年的时间才能看到明显的变化。”
它还忽略了成本效益比，尽管据估计，到2030年，更大的网络将使死亡和严重伤害减少5%。
NZTA内部报告称，摄像头网络的扩大可能会使司机收到的超速罚单数量增加两倍，但作为一种威慑，也取决于提高超速罚款。
政府的新道路安全战略不是基于打击超速，而是更多地基于打击毒品和酒精，包括一项新的7200万美元的奖励，如果警察达到检查站和其他目标就会得到奖励。
NZTA正在从警方手中接管现有的不到200台旧摄像头网络，迄今为止至少花费了2000万美元。
该机构表示，目前的计划是“安装数量有限的新摄像头”。
新的摄像头可以检测两点之间的超速，并看到车内司机是否在使用手机或没有系安全带。需要修改法律来通过摄像头起诉这些人。
到2022年，高铁网络的“负担能力风险”已经出现。报道显示，详细的商业案例旨在解决这些问题，部分希望寄托在更漂亮的相机能够更加自动化上。
早些时候的一份年度审查报告指出，安全摄像头项目的总成本仅为1.16亿美元。
新的国家陆路交通计划表示，未来三年将投入2.49亿美元。
大部分网络费用都是以后几年的运营成本，包括租赁（而不是拥有）摄像机的费用。各种报告都提到使用100到400名员工来运行网络。
在成本激增的压力下，运输机构表示，它正在“采取措施确保我们所有的工作……为纳税人提供了良好的价值”。
第一个由NZTA而不是警察操作的测速摄像头于6月开始在北国川川附近的一号国道上开罚单。这不是一个智能摄像头——这些摄像头于2022年在奥克兰附近试用，发现很多司机都在手机上。
Waka Kotahi将其重新命名为“安全”摄像头，而不是超速摄像头。这些摄像头将被添加到现有的2000多个摄像头网络中，用于管理道路。
商业案例表明，速度安全摄像头必须与许多其他速度管理计划集成；在新政府的领导下，这些都发生了很大的变化。
布朗表示，道路警务投资计划的目标集中在风险最高的地方，尤其是酒精和毒品，在过去的12个月里，这使得2023-24年度的呼吸测试次数增加了85万次，“在全国范围内挽救了37条生命”。
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