路透香港11月29日电- - -丰田汽车（7203.T：行情）的两大国内竞争对手是时候联合起来解决各自的问题了。日产汽车（Nissan Motor）的困境更为明显：糟糕的业绩促使这家市值90亿美元的制造商在本月进行了紧急整改。但市值400亿美元的本田汽车（Honda Motor）汽车部门也表现欠佳。将它们结合在一起，将为削减成本、收取收益和更有效地投资电动汽车和其他技术提供空间。
日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）的转型计划包括裁员9,000人，削减20%的产能。根据Visible Alpha收集的预测，到2026年3月，通用汽车汽车部门的营业利润率只可能达到0.4%。英国《金融时报》周二援引消息人士的话称，该公司似乎也愿意让本田成为其长期股东。
分析师估计，本田汽车制造业务的营业利润率仅为3.6%，远低于摩托车部门18%的营业利润率，在截至2026年3月底的12个月里，可能只会提高约一个百分点。
根据Visible Alpha的数据，当年日产和本田合计将售出近600万辆汽车。由于这两家公司共享关键市场，它们将能够缩减从管理、采购到工厂和研究等方方面面的支出。
要想赶上丰田10%的营业利润率，这可能是一项艰巨的任务，需要削减约120亿美元的成本，相当于合并后公司收入的7.5%。将这一利润率提高到7%是可行的。理论上，合并后的实体在不削减成本的情况下将达到3%，而其规模更大的竞争对手将达到10%。这需要削减相当于收入4%左右的开支。这一比例高于标致和菲亚特克莱斯勒在2019年首次同意合并并成为斯特兰提斯（Stellantis）时的目标2.7%。但这与雷诺（Renault）、日产（Nissan）和三菱汽车（Mitsubishi Motors）在2017年为其联盟设定的目标所隐含的储蓄率相符。日产（Nissan）和本田（Honda）可以通过合并汽车金融部门来削减更多成本。
据英国《金融时报》报道，合并这两家公司并不是一个新想法：他们受到日本政府的压力，要求他们在2019年考虑合并。日产前董事长卡洛斯?戈恩已经将本田在电动汽车和软件领域的潜在合作称为“变相收购”。两家公司尚未表示有任何此类意图。但盈利困境和并购数学表明，这是一条值得探索的道路。
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英国《金融时报》11月26日援引消息人士的话说，日产汽车正在寻找一个锚定投资者，因为其长期合作伙伴雷诺正在出售其在日产汽车的股份。此外，知情人士说，日产将对本田汽车购买其部分股份持开放态度。两家公司目前还在讨论在电动汽车和自动驾驶汽车方面的合作。
日产11月7日宣布，计划裁员9000人，削减20%的全球产能，并将年度营业利润预期下调70%。
