年度最佳司机
连续第四次获得世界冠军，马克斯·维斯塔潘应该被认为是最伟大的车手之一，今年的冠军是他赢得的，这是他最艰难的一次。在领先的红牛车队开站后，他表现得很冷静，拿下了前五站比赛中的四站，即使在围绕车队负责人克里斯蒂安·霍纳的争议消耗了红牛车队的时候，他也保持了清醒。
然而，迈凯轮在迈阿密的升级引发了兰多-诺里斯的反击，在西班牙大奖赛之后，迈凯轮的速度更快，维斯塔潘不得不全力以赴，充分利用一辆不平衡的赛车，他将其描述为“无法驾驶的怪物”。他以阿兰·普罗斯特（Alain Prost）或迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）的承诺和决心做到了这一点。在西班牙和巴西之间的比赛中不断地取得不错的分数是至关重要的，最终足以确保他完成比赛，这是一个冠军的表现。
然而，他在赛场上咄咄逼人、毫不妥协的态度给他造成了伤害，并因此受到了处罚。他性格的这一面并没有因为他在赛季末与乔治·拉塞尔的脾气暴躁的争吵而得到加强，也没有因为他在阿布扎比赛季最后一站对奥斯卡·皮亚斯特里的荒唐扑杀而得到加强，这对他来说毫无意义，但却可能影响到迈凯轮对冠军的挑战。
年度竞赛
在赛季中期赛车出了问题之后，维斯塔潘在
然而维斯塔潘却一点也不满意。随着比赛在潮湿、危险的条件下开始，他感觉到了自己的机会。当他周围所有的赛车都偏离轨道时，他完全控制住了局面，在第一圈结束时取得了第11名的成绩。一班大师在雨中跟着，超车跟着超车；他在第11圈时名列第六，只落后领先者10秒。这位27岁的车手确实受益于比赛红旗时的一次免费换胎，就像时间对诺里斯不利一样，但他在重新开始时从埃斯特班·奥康手中夺回了领先地位，这是一名典型的车手表现出对条件的掌控能力。
在同一场比赛中，诺里斯滑出边路，这也许决定了他们两个赛季的不同。到最后，维斯塔潘领先20秒；这证明了冠军争夺战的决定性时刻，也是他职业生涯中最好的表演之一。
年度最佳团队
诺里斯有时可能表现不佳，他在面对维斯塔潘的比赛中犯了一些错误，但迈凯轮，这个26年来首次获得车队总冠军的车队，可以为在这么长时间后的最后一刻取得胜利而感到自豪。迈凯轮在迈阿密大奖赛后落后红牛115分，但有了他们需要的赛车，诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里挺身而出，把它派上了用场。
在一些糟糕的战略决策中有一些问号，虽然为了公平对待两位车手而决定不优先考虑诺里斯的冠军头衔是令人钦佩的，但也许当维斯塔潘是对手时，这并不是所需要的冷酷无情。车队负责人安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）一直是这一转变的核心，他以冷静、专注的态度看待这一转变，而首席执行官扎克·布朗（Zak Brown）对车队的重组和重建也必须被认为是一个不小的成功。
如果他们下赛季能拿下这场比赛，他们一定会成为两个冠军的有力竞争者。
甜蜜的成功
迈凯轮车队不得不坚持更长的时间来结束他们的冠军荒，但刘易斯·汉密尔顿在大奖赛冠军之间的等待对这位七届世界冠军来说也是一个折磨人的考验。从2021年在沙特阿拉伯获得的第103场胜利，到今年在英国大奖赛获得的第104场胜利，一共过去了945天。
这绝对是一种巨大的推动力，这只会使这一刻更值得回味。这是经典的汉密尔顿，在潮湿、困难的条件下，技术、控制和速度都很出色。他取得了领先，但输给了速度很快的迈凯轮车队，在迈凯轮车队认为为时已晚的时候，他回来了，在完美的时刻换上了光滑的赛车，然后他控制住了自己的神经，精确地阻止了维斯塔潘的最后冲刺。他在比赛结束时泪流满面，并承认他担心自己可能不会再赢得比赛。
当他在赛道上巡游时，赛道上的人起立为他鼓掌，然后从车里爬出来，把自己裹在英国国旗上，向家乡观众的欢呼致意，他们似乎和这位七届冠军得主一样激动。
最好的超越
随着赛道越来越近，赛道上的比赛越来越激烈，车轮与车轮之间的碰撞和推力随之而来——这是规则成熟后经常出现的情况。锋线上的冲刺和活力当然是有的，进攻和防守也没有什么问题和不光彩的，但在纯粹的赛车时刻，几乎没有什么能与阿莱克斯·阿尔本在加拿大惊人的大胆和技术相提并论。
威廉姆斯本赛季再次取得了进步，虽然仍然挣扎，但在蒙特利尔他们的直线速度是一个福音。阿尔本排位赛非常出色，排在第10位，他一直在寻找积分，在第30圈的时候，他赶上了丹尼尔·里卡多的右挡和埃斯特班·奥康的阿尔卑斯挡。在接近发夹弯的直道上，阿尔本展现出了他的速度，他跑到了里卡多的左边，然后在转弯前瞬间发现了奥康右边的一个缺口。
在一个几乎没有威廉姆斯赛车宽度的缺口中，他冲了过去，刹车，到达顶点，并占据了两个位置。更妙的是，用艾可和兔人的话来说，他干得干干净净。这是本赛季前场一些令人震惊的滑稽动作之后的一堂实物课。“超车，再来一次这样的特技，我们就完了，”里卡多轻松而钦佩地回答道。
最大的失望
新规则实施了三个赛季，但梅赛德斯仍然没有掌握2022年制定的变化。这是他们从那以后最好的一个赛季，但他们仍然没有像法拉利和迈凯轮那样持续进步。他们已经赢得了四场胜利，比上赛季多了四场，只比法拉利少了一场，但是尽管法拉利车队似乎终于释放了他们所需要的稳定性，但自2021年以来困扰梅赛德斯的同样的问题仍然存在。
当赛车进入窗口时，它的速度快得可怕，看看拉斯维加斯的乔治·拉塞尔和银石赛道的刘易斯·汉密尔顿，但定期复制这些强大的运行似乎是梅赛德斯无法逾越的绊脚石。在赛季中期的紫色期之后，升级被证明是有害的，新的地板最终被抛弃了，这表明他们的水银赛车仍然没有放弃它的秘密，目前的规则只剩下一个赛季了。
当他们加入车队的时候，他们就像老的梅赛德斯一样，但是他们在前线的缺席让人很怀念。如果他们最终能在2025年解决这个问题，一场真正的四方大战可能就会出现。
《卫报》
