《标准报》透露，利物浦街车站可能在2032年重建，但前提是升级的资金可以在上面建一座13层的办公楼。
网络铁路公司计划增加英国最繁忙车站的容量和设施的更多细节已经由领导提案的新团队分享。
建筑师弗里德里希·路德维希说，他希望改造后的车站有“四个正面”，并承诺“再次拥有哥特式大教堂般的空间”。
Network Rail property集团物业总监罗宾·多布森（Robin Dobson）发誓要保护火车站的维多利亚时代遗产。
他表示，为了应对未来40年预计每年1.5亿人次的客流量，这些变化是“迫切需要的”。
视野开阔：赛道和车棚将在acme开放
《标准报》（The Standard）周一报道称，网络铁路公司（Network Rail）已经撤回了对房地产公司Sellar的一项计划的支持，因为该公司提议在二级保护建筑前大东方酒店（Great Eastern Hotel，现称安达士酒店）的顶层建造摩天大楼，遭到了强烈反对。
《标准报》被邀请与多布森先生和路德维希先生一起参观车站，以了解更多有关新计划的情况。以下是关键细节。
塞拉的“摩天大楼”计划出了什么问题？
2022年10月，利物浦街车站最初的15亿英镑提案来自Sellar公司，该公司以伦敦桥上的碎片大厦而闻名。该公司与英国铁路网、拥有安达士列车的凯悦酒店集团以及伊丽莎白线运营商港铁合作。
Sellar的方案是在五层酒店的顶部建造一座16层的塔楼，这意味着它将有21层高。
这引起了自然资源保护主义者的愤怒，包括历史英格兰和以演员格里夫·里斯·琼斯为首的维多利亚协会。
英国铁路网公司（Network Rail）的希望是，在不让乘客或纳税人付费的情况下，为地铁站的容量改善提供4.5亿英镑的资金，包括通往所有地铁站台的无障碍通道。
有什么不同？关于新计划？
拥有利物浦街火车站（Liverpool Street train station）的网络铁路公司（Network Rail）表示，它现在正在“带头”，而不是让开发商发号施令。
针对反对塞拉计划的声音之大，该公司“进行了评估”，并组建了“新团队和新方法”。它还根据大流行后的最新旅行模式修订了乘客预测。
从利物浦街/Bishopsgate看：利物浦街车站acme的新计划
由于acme拥挤不堪，伦敦地铁乘客在高峰时段通过检票口时面临延误
多布森先生说：“很明显，（利物浦街）每年的客流量超过1亿。在接下来的40年里，这一数字将超过1.5亿。建立一个新电台的需求非常重要。”
网络铁路公司回避了有关其目前与Sellar关系的问题，Sellar的规划申请仍在伦敦金融城公司（City of London Corporation）的网站上运行。Sellar没有回应置评请求。
网络铁路公司现在提议的办公大楼将比塞拉摩天大楼矮11米：它的最高点将离地面97米，而不是108米。
此外，它将比塞拉计划少三到七层，所以最多只有13层，而不是16层。
此外，办公大楼将被“阶梯式”建造，这意味着它在整个开发项目中高度不同，并将角落“缩小”，以防止挡住圣保罗大教堂的视野。
最根本的变化是，办公大楼将不再建在酒店的顶部，而是从车站的主要立面往后建——实际上是在广场的顶部。
根据罗斯·利达尔的新计划，利物浦街车站的大厅将被拓宽
新计划的好处是什么？
路德维希说，火车站的维多利亚时代的火车棚可以追溯到19世纪70年代，“非常漂亮，但我们已经失去了一些能见度”，“没有建筑的存在感”。
他说：“伦敦金融城和其他人对我们说的是：‘对于英国最繁忙的火车站，你必须不断向人们解释它在哪里，这太令人惊讶了。’”
“它没有门面。它没有前门。从毕晓普斯盖特出发，是“走到特易购然后左转”。如果你是从老布罗德街来的，你要过很长一段时间才能看到它，因为它已经退步了。
“如果你是一个去肖尔迪奇区或布里克巷的普通人，我们希望车站不再有‘一前三后’。我们希望车站有四条战线。
“我们正在和邻居们一起努力，使车站通往交易广场和布罗德盖特广场。”
利物浦街站的火车车厢
路德维希补充说：“我们希望零售（空间）更大、更好，但不要挡住人们对维多利亚式火车棚的视线。
“我们希望未来的人们不只是把火车站当成一条捷径，而是把它当成一个像圣潘克拉斯（St Pancras）、国王十字车站（King’s Cross）或伦敦桥（London Bridge）一样好的零售场所，在那里你可以找到其他地方找不到的零售商。”
时间是什么？
目标是在2024年12月之前提交规划申请。消息人士认为，伦敦金融城公司希望尽快做出决定。
新办公楼的开发商尚未公布。新办公楼将由车站大厅的“21世纪遗产”新柱子支撑。
从获得规划许可到开工建设将有两年的时间间隔。多布森表示：“项目将于2027/28年开工，为期五年。”
当被问及新站是否会在2033年完工时，她回答说：“如果我们能抓紧前进，就会更早。”
“新”车站会是什么样子？
路德维希是总部位于肖尔迪奇（shoreditch）的ACME事务所的创始董事，他希望创造一种“戏剧感”。
关键的变化将是进出车站的通道，以及车站内的景观。将有新的直接通道，通过上层大厅，进入车站北端的交易广场。
路德维格先生说：“白天将进入广场。
“我们从其他人那里听到的对车站的主要看法是，它感觉像一座哥特式大教堂。
“哥特式教堂没有玻璃屋顶。哥特式教堂有一种高度感，阳光从一侧照射进来。从这个意义上说，它将再次成为一个非常高大的哥特式教堂式空间。”
将有一个更大的大厅，一个更大的地铁售票大厅，以及各级公共厕所。中心线和地下地铁线（如环线）将设有无障碍通道。
多布森说：“这意味着新的大厅、新的检票区、新的检票口，更重要的是，（利物浦街的）所有通勤者及其用户都将获得更大的通行能力。”
“这意味着一种新的零售和新的餐饮体验，贯穿整个小区的新的无障碍通道，重要的是，真正打通了贯穿车站的主要路线——东西、南北。”
“这是由位于新车站上方的新办公大楼提供的，它位于大东方酒店后面，为这些迫切需要的改进提供资金。”
“作为解决方案的一部分，我们不会碰任何维多利亚时代的火车棚。我们正在努力庆祝利物浦街车站所在的传统环境。”
利物浦街站在地铁运行期间会继续开放吗nstruction作品吗?
是的。在“直通车”之前，伊丽莎白线曾使用过15号和16号站台，但目前没有使用。目的是在其他平台关闭时利用这些平台。
如果办公大楼的规划许可被拒绝怎么办？
车站升级将无法进行。铁路网依靠站外开发的收入来资助车站的改造。
多布森表示：“就新车站的自筹资金而言，在广场上方建造办公楼真的很重要。这是一个非常令人兴奋的项目。”
