尽管悉尼工党政府周日在最后一刻通过法律手段成功阻止了铁路工会的罢工，但铁路工会仍威胁要在悉尼铁路网上发起新一轮的工业行动，这可能会让通勤者的痛苦重演。
政府在联邦法院获得禁令后不到一天，铁路电车和公共汽车工会（RTBU）和其他几个工会向工业仲裁机构提交了文件，寻求在新一轮工业行动中投票成员的权利。
RTBU指责政府“采用自由党的剧本”，将要求在该州铁路工作的10,000名成员就一系列行动进行投票，包括禁止火车从周四到周日24小时运行。
这一过程可能至少需要两周时间，这意味着，如果工会成员投票赞成，工业行动可能会在圣诞节后恢复对火车的干扰。
这场旷日持久的纠纷的另一个转折是，工党政府起诉工会违反了《公平工作法》（Fair Work Act），但尚未要求损害赔偿或赔偿。
周日晚些时候，政府向联邦法院申请了一项禁令，以阻止RTBU和其他五个工会从周一上午开始恢复工业行动。此前，尽管双方就一项新的薪酬协议进行了两周的紧张谈判，但仍未能达成突破。
新州州长克里斯?明斯（Chris Minns）表示，法律行动“绝对不是过度反应”，因为上周五有40%的铁路服务中断，即使在强制注资后，周一仍有约30%的铁路服务受到影响。
“政府并没有轻易做出这个决定。我们在谈判桌上坐了两个星期，试图与铁路工会达成协议……但最终，双方分歧太大，”他说。
“我们不能只是交出一张空白支票，特别是当你考虑到我们已经拒绝了护士。我们认为，政府被迫在联邦法院采取紧急行动。”
铁路、电车和公共汽车工会国务秘书托比?沃恩斯称，卡梅伦有关劳资双方分歧太大的言论是“绝对的垃圾”，并补充说，事实上，双方在周六晚就薪酬问题“差一点”达成协议。
沃恩斯表示，这一法律行动“严重损害”了双方的谈判，并可能导致争端持续数月。
“我们从未见过像周末这样糟糕的情况。很明显，新的工党政府在很长一段时间内都处于无政府状态。”“这只是在采用自由党过去12年联合政府的剧本。”
随着新南威尔士州工党和工会的分歧进一步加深，一项独家调查显示，只有18%的选民认为政府应该拒绝铁路工人的要求。
相反，当被问及他们希望看到的结果是什么时，46%的选民表示，工党政府应该与工人“谈判达成更好的协议”。工会要求每年加薪8%，并将每周工作时间缩短35小时。
研究公司Resolve Strategic为英国《金融时报》进行的最新调查发现，15%的选民认为政府应该“完全同意工会的要求”，21%的选民不确定。
该调查是在12月4日至8日进行的，在这段时间里，工会和政府每天都在开会，试图结束僵局。
尽管周日的命令阻止了工业行动，但由于铁路运营商为工业行动做准备的连带效应，通勤者周一在悉尼铁路网络上遭遇了服务中断。周一上午，75列郊区列车延误，18列取消。
交通部长乔·海伦表示，寻求禁令的决定是恰当的，因为这给了政府时间让火车服务恢复正常。“很抱歉，我们没能达成协议。我们现在确实有一定的把握来保护乘客，”她说。
新南威尔士州反对党领袖马克·斯皮克曼（Mark Speakman）表示，禁令暂时避免了行业混乱，但这件事只是被“踢到了后面”。
“工会威胁要采取进一步的工业行动，并进行数月的谈判。这是工会最贪婪的表现——（4年加薪32%）和每周35小时工作制是令人发指的要求。但工会之所以这样说，是因为他们感觉到了政府的软弱。”
