本田的低底盘轿车公司概念离生产不远了。
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最新的本田0系列车型
?来自co2025年国际消费电子展上的概念原型
?还为未来的机型推出了新的“Asimo”操作系统
在2025年消费电子展上，本田新推出的超级智能、设计引人注目的0系列电动汽车又向量产现实迈进了一步。0系列将于2026年量产，本田将以0系列轿车和0系列SUV预览新一代电动汽车。
在2025年国际消费电子展上，本田表示，展出的两款车是基于前一年概念的原型车。0系列轿车被描述为旗舰车型，拥有细分混合的形状，将跨界车、射击制动和兰博基尼Gallardo融合在一起，成为一款赛博朋克车型。
与此同时，0型SUV（见上图）是Space Hub概念的下一步。本田表示，这实际上是首款量产规格的车型，将于2026年投入生产，并承诺将有很大的内部空间，以及设计用于处理汽车动态的尖端软件。目前这两辆车的技术规格都很轻，所以我们现在必须继续关注。
这两款量产车，以及在0系列子品牌下推出的任何其他车型，都将在本田的新Asimo操作系统上运行。这款操作系统是本田公司（Honda）的基础开发产品，以该公司20多年来开发的一系列机器人命名。新操作系统旨在帮助该品牌在其0系列汽车上实现3级自动驾驶的计划，并将人工智能集成到其中以帮助决策。
本田表示，将在新推出的“0系列”汽车上安装能够扩大驾驶辅助和3级自动驾驶范围的系统。这种扩展将从高速公路交通拥堵中可用的视线转移技术开始，并将通过OTA更新继续进行。该公司还说，它希望成为第一家在所有驾驶情况下都能实现开眼驾驶的汽车制造商。
当我们了解更多关于生产规格的本田0系列车型时，我们将更新这个故事。
Saloon和Space-Hub概念车让人们首次看到了全新的零系列，它们的开发采用了一种新的方法，本田将其概括为“薄、轻、智”（Thin, Light and Wise）。
本田（Honda）正在对其电动汽车系列采取一种全新的方式，表示将回归该品牌的起点——因此将回归零。它将以效率、轻便、空间、安全性和驾驶乐趣为核心，同时该品牌将继续朝着其到2040年实现全电动化的既定目标迈进。
Saloon是旗舰车型，是一款低矮的四座车，坐落在一个新的专用电动平台上，而Space-Hub则是一款更大、更结实的载客车，更像是MPV和SUV的混合体。
两者都具有流体挡风玻璃的设计，从车辆的前面扫到后端在一个连续的线。它们不是现有车型的替代品，而是该品牌想要将下一代电动汽车带到哪里的意图声明。
然而，它们不仅仅是概念车，本田总裁Mibe Toshihiro表示，轿车的量产版将在不到两年的时间内上市，车型将于2026年进入美国市场。然后，它将在全球范围内销售，欧洲是计划销售的市场之一。
它只有不到5米长，对于一辆即将进入suv主导世界的汽车来说，这是非常低的。尽管有点未来复古的风格，本田表示，外观约90%的距离完成生产版本。
目前采用顶部铰链的鸥翼式车门可能会改变，预计量产车型将采用更传统的前部铰链。数字前端有更多的机会投入生产，尽管这还没有决定。不过，本田表示正在探索这一选择。
Space-Hub更像是一种概念车，目前还没有生产计划。然而，一种与Space-Hub类似的小型车辆正在计划中，并将紧随Saloon之后。
本田没有详细介绍这两款车的技术细节，但它表示，0系列车型将采用电子轴，其中包括电机、逆变器和变速箱。它还声称，新的车辆将更轻，高效，高密度的电池组结合空气动力学能力带来的横扫造型。
轿车的最终版本还将采用线控转向系统和据说是一个令人惊讶的宽敞的内部。space - hub也着重于内部空间，拥有巨大的窗户和舱内高度的灵活性。
0系列的构思是为了让本田可以在电动汽车上有一个全新的开始，目前将推出多款车型。它将与现有的本田车型一起运行，而爵士和思域等车型暂时不在其中。
它将从大型车型开始，如轿车（Saloon），而较小的本田车型，如Jazz或类似HR-V的车型，将在本世纪末推出。0系列没有一个整体的车身风格，像Saloon这样的低底盘车型将与超级微型车、更小的载客车和更大的suv风格的车型一起坐，与Saloon差不多。甚至可能会有一款跑车，尽管目前还没有得到证实。
虽然这款轿车的外观已经“有了90%”，但这款概念车的内部设计目前还有待改进。然而，有些特性可能会用于生产。直立性质的侧窗允许更多的内部空间，这种宽敞可能是生产汽车的目标。
与2024年国际消费电子展上展出的许多汽车一样，沃尔沃0系列也将人工智能技术集成到其驾驶室中，以提供更高水平的自动驾驶和用户体验。
这些汽车能够监控驾驶员的行为和决定，以定制他们的体验。它将能够了解你喜欢听什么音乐，了解你如何驾驶，并据此提出建议。
它还能够提供周边地区的当地信息，并在你接近目的地时提供最后一英里的方向。
AD和ADAS系统将以2021年在美国推出的本田传奇（Honda Legend）等车型提供的三级功能为基础。这将通过驾驶员监控技术实现，该技术将能够进行风险预测，从而在更多领域提供更大程度的自动驾驶，而不仅仅是在高速公路上。
本田表示，这种高水平的自动驾驶并不意味着牺牲驾驶员的享受。自动驾驶意味着享受风景和放松，但如果车辆的特性也很好，那么驾驶它也可以很有趣。
本田还宣布，将与LG能源（LG Energy）合资建设新的电池工厂，预计将于今年年底完工。
它旨在解决电池和电动汽车的两个主要问题——充电时间和电池退化。该公司表示，到本世纪20年代末，你应该能够在短短15分钟内将电量从15%充电到80%，同时该公司还计划在10年内将电池退化率降至10%。
此外，该公司仍致力于在本世纪20年代末推出固态电池。
不可避免的是，它是过早地把一个精确的价格上生产版本的本田0系列轿车鉴于完成的版本尚未透露。然而，本田表示，它打算在更广泛的范围内为客户提供价值，因此仍将有一款价格实惠的0系列车型。
不要指望沙龙是这个版本，虽然，因为它是非常旗舰的新0系列范围。
命名结构也仍有待确认，本田没有确定它是否会以字母组合为特色，如CR-V，或者是一个名字，如思域或爵士。
我们一有消息就会带来更多消息。
