帆船就是要保持平衡。我跨过虫子狭窄的船头，握住亚历克西斯·莫雷（Alexis Moerai）伸出的手，他又名加莱克斯（Galax），从小就在塔希提岛的泻湖划船和航行。
如今，他向游客展示如何驾驶Holopuni号。
这艘独木舟是由夏威夷人尼克·贝克（Nick Beck）在20世纪80年代初开发的，基于古代波利尼西亚人的设计，有一个9米长的细长船体，两个外伸臂以保持稳定，还有一个帆。现代材料使它快速，易于操作。
波利尼西亚人是著名的航海家，他们的岛屿帝国从夏威夷延伸到新西兰和复活节岛。虽然划桨仍然是一项全国性运动，但很少有塔希提人还在航行。Teiva Veronique希望通过Holopunis改变这种状况。每个星期六早上，她在帕皮提的码头给孩子们上帆船课。
强硬的波
维罗妮卡向游客展示如何在泻湖中驾驶支腿独木舟，而加莱克斯则展开帆，放下倾斜的吊杆，从码头出发。“划吧，”他喊道，划了几下我们就出发了。
我直直地盯着前方，当我们跳入海浪时，我感到很惊奇。
高耸的吊杆和在泻湖上以一定角度上下摆动有点令人不安。但加莱克斯让我放心，这艘船从未倾覆……甚至当他花了两天两夜航行到朗吉罗阿时也没有。
今天的航程并非一帆风顺。加莱克斯不停地划桨，我们最终通过了后退的礁石，进入了不断扩大的泻湖。我们的舵手只划了一只桨，就沿着航线到达了目的地——金星角，那是塔希提岛北端的一个半岛，有一座白色的六层楼高的灯塔。
传统与技术
金星角得名于詹姆斯·库克，1769年，他在这里扎营观看金星在太阳和地球之间的凌日现象。像许多欧洲探险家一样，库克对波利尼西亚人的航海和航海技术着迷。
然而，波利尼西亚的航海文化从15世纪开始急剧衰落。远洋独木舟不再驶往公海，宝贵的航海技能的知识丢失了几个世纪，直到1976年6月4日，Hokule抵达塔希提岛。
这艘双壳独木舟是在夏威夷由实验考古学家重建的。17000名观众、鼓声和教堂唱诗班欢迎这艘船，以纪念它回归波利尼西亚传统。
“我们的祖先都是乘独木舟来到这里的，”Matahi Tutavae说。“我们文化中的一切都与独木舟有关。这是人生的一所学校。”
44岁的Tutavae管理Fa 'afaite组织多年，并将自己的同名远洋独木舟带到塔希提岛。自2009年以来，这所学校教授大溪地人失传已久的航海和航海技能，以及他们祖先的价值观。
金星角的海湾拥有精致的黑沙滩，是大溪地为数不多的公共海滩之一。家庭和夫妻在海浪中嬉戏，朋友们在打排球，而孩子和青少年在柔和的海浪上冲浪。
经过艰难的航行后，休息时间很短，但很愉快。“我们将从现在开始冲浪，”加莱克斯边说边拉紧帆。我躺在独木舟和支腿之间的席子上，赏心悦目地看到了群山和山谷，在蓝色的大海之后显得格外翠绿。
它是莫雷亚岛的姐妹岛，岛上的丛林山脉矗立在海峡对面。
在那里，在岛屿西北端的Hauru村，Raphael Labaysse不知疲倦地工作以复活伟大的独木舟。他的杰作“Vaapiti”就躺在村里的海滩上。Labaysse花了5年时间建造了这艘8米长，4米宽的双壳独木舟。为了做到这一点，他把1厘米厚的木条粘在一起，并用合成树脂覆盖整个独木舟。
“我喜欢混合新旧材料，”他说。Vaapiti号的三角形船帆由合成纤维制成，采用传统的波利尼西亚风格剪裁。为了满足政府对游船的需求，有些船不得不进行改造，因为游船在旺季已被预订一空。
古波利尼西亚人依靠太阳、风和海流航行。鸟和云的形状帮助他们找到了陆地，Labaysse说，并补充说：“我们走得慢，这样你就能看到更多。”
许多游客去航海或浮潜，被岛上的历史所吸引。如果没有游客，那就顺其自然吧。Vaapiti主要是为了钓鱼或冲浪而建造的，这是波利尼西亚人的美好生活。- FLORIAN SANKTJOHANSER/德新社
游记
目的地：塔希提岛，首都帕皮提，是法属波利尼西亚海外领地的主要岛屿。它位于南太平洋。
如何到达：从吉隆坡飞往塔希提岛的航班非常有限，即使有航班，也要超过24小时，还要中途停留多次，但你可以试试运气，从新加坡或香港飞往塔希提岛。否则，让旅行社帮你安排。
最佳旅游时间：法属波利尼西亚全年都很热。4月至10月的旱季是度假旺季。从11月到次年3月的雨季更潮湿，风更大，但也更便宜，更隐蔽。
