分析：城市感知项目旨在制作一个城市尺度的温室气体模型和模型整个首都的监控系统
杰拉德·米尔斯，UCD
2015年的《巴黎协定》规定，各国必须在2050年前大幅减少温室气体排放，以抵消人为造成的气候变化的最严重影响。这些主要与化石燃料能源的使用以及土地覆盖和土地利用的变化有关，但有证据表明，人为的二氧化碳排放（这是最重要的温室气体排放）集中在城市。
虽然城市化地区只占无冰土地面积的不到3%，但它们是世界上大多数人口的家园，排放的二氧化碳占全球的70%以上。这些排放的来源主要是用于能源的化石燃料，这些燃料用于发电、加热和冷却建筑物、生产材料和运行运输系统。此外，作为贸易中心，城市进口（和出口）的商品和服务“包含”了碳，这反映了制造这些产品所使用的能源。因此，城市被视为应用缓解政策来改变所有规模的能源和运输系统以及减少资源使用的关键地点。
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但是，为了设计和测试这些政策的有效性，我们需要一个科学的基础设施，能够以适当的规模评估经济部门的排放，模拟它们在大气中的运输并测量它们的浓度。这种方法是空气质量管理系统的基石，尽管温室气体排放没有被视为空气污染物，而且关于大气对当地排放的反应的信息也很薄弱。
在爱尔兰，我们承诺到2030年将温室气体排放量在1990年的基础上减半，到2050年实现净零排放，符合欧盟的目标。此外，城市的巨大责任反映在欧盟使命中，该使命旨在到2030年创建100个气候中和城市，比欧盟更广泛的承诺提前20年。都柏林和科克都是这一使命的一部分。
把这些问题放在爱尔兰的背景下；2023年的温室气体排放量估计为5500万吨二氧化碳当量（Mt CO2eq），其中主要由分别与城市和农业活动有关的二氧化碳（CO2）和甲烷（CH4）组成。目前的政策旨在解决经济部门的排放问题，通过将资源使用（如化石燃料）转化为当量排放来评估排放。另外，还评估了自然景观（尤其是树木）抵消这些排放的能力。
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然而，这种方法是有限的，因为它不能让我们测试在地方一级定制政策的潜力，也不能衡量政策对排放浓度的影响。需要一个完整的科学基础设施，利用景观-大气模型将排放和影响联系起来。这种基础设施的一些元素存在于爱尔兰，我们在那里有观测项目，测量像梅斯黑德（戈尔韦）和坎索尔点（韦克斯福德）这样的站点的温室气体浓度，并观察橡树公园（卡洛）的植被-大气相互作用。
城市意识项目的目标是为都柏林创建必要的科学基础设施，并将其排放置于爱尔兰国家目标的背景下。这是爱尔兰研究资助项目（梅努斯大学的TerrainAI）的一部分，该项目正在研究该岛规模的排放和景观管理。它也是UCD NexSys项目的一部分，该项目专注于气候变化和城市。城市意识还与作为欧盟任务城市的都柏林市合作，提供制定和测试缓解政策所需的科学证据。
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Stephanie Keogh和Terrain-AI团队对城市感知项目的概述如下在联合国总部梅努斯大学地理计算中心
该项目具有建模和度量组件。该模型以1平方公里的尺度模拟爱尔兰各地的天气模式，并可以计算不同土地覆盖（草原、森林和城市）的净排放量。在都柏林市内，应用了一个不同的模型，模拟城市街道上的交通和向空中排放的气体。为了补充这一点，由爱尔兰公司（Edgeliot）设计的一系列廉价监测仪（目前有20台）分布在城市周围，以记录温室气体浓度。
这些监测仪利用城市的屋顶移动电话桅杆，并使用相关的通信网络实时捕捉大气状态。当与模型模拟的排放和风流量相结合时，这些测量将使研究人员能够确定交通来源，并确定交通管理和战略性植树的机会。
Urban Sense刚刚开始，项目的元素仍在开发中。然而，在提供第一个城市规模的温室气体模拟和监测系统方面正在取得相当大的进展，这将是第一个。
杰拉尔德·米尔斯博士是UCD地理学院副教授。他是爱尔兰研究奖获得者
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