包括Ocado、AA和Openreach在内的40多家英国企业敦促萨迪克?汗放弃对电动货车征收每日15英镑拥堵费的计划。
这些企业辩称，如果继续实行这种极不受欢迎的拥堵费，将严重影响那些投资于更环保车队的人。
根据伦敦交通局(TfL)目前的提议，从2025年圣诞节开始，电动汽车司机将失去每年10英镑的拥堵费减免。
这将迫使他们支付与汽油和柴油汽车相同的税率。
伦敦交通局认为，这一改变是解决空气污染的阶段性努力的一部分，但企业辩称，这将阻碍本已缓慢的电动货车的普及。
目前，伦敦只有不到3%的货车是电动的，去年售出的新货车中只有5.9%是电池驱动的。
这些公司辩称，取消这项豁免将使每辆车每年付出高达5500英镑的巨额成本，损害那些根据现有激励措施投资于更清洁技术的企业。
这在一定程度上也是因为这些企业购买了比柴油车贵得多的电动货车，作为实现净零目标的投资。
小企业联合会(Federation of Small business)和环保组织清洁城市(Clean Cities)支持两家公司要求撤销这一决定的呼吁，并警告称，在市场已经难以实现目标之际，这可能会阻碍向电动汽车的过渡。
市政厅保守党(City Hall Conservatives)环保组织发言人托马斯?特雷尔(Thomas Turrell)告诉City AM:“送货车辆的费用几乎总是转嫁给消费者，因此对电动货车征收拥堵费将让伦敦人承担成本。”
他接着说:“在我们希望激励企业转向更清洁的交通方式之际，这一举措表明，拥堵费更多的是市长的一项赚钱计划，而不是改变行为的工具。”
在请愿书上签名的企业主们希望市长能够意识到这个令人困惑的想法的问题本质，或者用特雷尔的话说，“反直觉”的想法。
