一位活动人士警告称，英国陷入困境的连接伦敦和伯明翰的HS2高速铁路将成为世界上最昂贵的铁路，而英国的纳税人将为其买单。
在监督机构基础设施和项目管理局(IPA)将陷入困境的HS2计划的前两个阶段(从伦敦到伯明翰，然后到柴郡的克鲁)评为“无法实现”之后，停止HS2运动经理乔·鲁金发表了讲话。
IPA在上周发布的重大项目年度报告中给出了这一红色评级，报告指出:“在项目定义、进度、预算、质量和/或效益交付方面存在重大问题，这些问题在现阶段似乎无法管理或解决。
“项目可能需要重新界定范围和/或重新评估其整体可行性。”
Rukin先生告诉Express.co.uk:“HS2项目无法交付已经不是新闻了。
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“自2010年以来一直是这样。
“在他们第一次提出HS2的13年后，尤斯顿站仍然没有可行的解决方案，因为他们想要的单层陆上车站总是无法容纳现有的空间。
“但这个谬论，就像整个项目一样，从一开始就一直在一厢情愿的想法和建筑行业高层的游说下运行。”
他补充说:“很明显，无论HS2变得多么削减和无用，它仍将是世界历史上最昂贵的铁路，游说它的公司将从现金短缺的纳税人身上赚大钱。”
HS2需要停止。我们不应该指望纳税人把钱花在一个接一个的坏事情上，抱着能挽救这头“白象”的模糊希望。
阅读埃斯特·麦克维的完整文章。
本月早些时候，HS2有限公司首席执行官马克·瑟斯顿宣布辞职，原因是高铁项目的重大延误和成本压力。
在领导这家国有企业6年半之后，他将于今年9月卸任。
HS2最初计划于2026年开通，但由于施工困难和成本上升，这一计划被推迟到2029年至2033年之间。
2015年，整个项目的预算为557亿英镑，但按2019年的价格计算，不包括从西米德兰兹到东米德兰兹的2b期东部部分的目标成本已飙升至530亿至610亿英镑。
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2020年，一项政府评估估计，总成本最终将超过1000亿英镑。
在IPA做出裁决后，英国交通部发言人表示:“HS2已经开工了，有350个建筑工地，迄今投资超过200亿英镑，提供了28500多个工作岗位。”
“我们仍然致力于以最具成本效益的方式为纳税人提供HS2。
“HS2将为子孙后代带来转型效益，改善联系，促进经济增长。”
本周早些时候，六名环保活动人士因在尤斯顿车站附近挖隧道抗议HS2而被重审，他们被判刑。
所有人要么认罪，要么被无罪释放。周二，被判有罪的人被判处一至三个月的缓刑。
他们之前被判犯有严重侵权罪。
这个团队包括Dan Hooper，也被称为Swampy，他们在铁路总站下面建造了一个30米(100英尺)长的隧道网络，从2021年1月27日到2月27日，他们占据了一个月的时间。
