Peter Broelman的社论漫画，2024年2月5日星期一。
如果你错过了:
前联邦议员克雷格·凯利选举办公室的一名助手因猥亵四名20岁左右的女性工作人员而被判有罪。周五，弗朗西斯科·尊博在悉尼唐宁中心地方法院被判有罪，罪名是2014年至2018年在悉尼不同地点犯下的罪行。
警方称，一段人们在悉尼歌剧院台阶上高喊“用毒气杀死犹太人”的视频引起了全球的愤怒，并在国内引发了一场政治风暴，几乎可以肯定，这段视频的标题是错误的。
澳大利亚金融监管机构警告保险公司，他们对待保单持有人的方式将受到监控，如果公司做得不对，将考虑处罚。在调查保险业如何应对维多利亚州、昆士兰州和新南威尔士州的洪水时，一项议会调查被告知，保险公司存在敌意和卑鄙的行为。
他们是这样说的:“在孟买，令人窒息的潮湿使我们所有人都成了两栖动物，呼吸着空气中的水;你要学会忍受它，学会喜欢它，否则你就离开。”——格雷戈里·大卫·罗伯茨，《shanaram》的作者
你说对了:高速公路、缺乏驾驶员培训以及道路上更多的汽车和卡车意味着道路通行费的上升不是意外。
伊恩有一个理论:“我认为还有一个因素至少可以部分解释去年左右的激增，那就是移民。这些移民中有很大一部分是学生，他们中的许多人已经成为这个国家的新司机。此外，即使考虑到非学生移民，我们的新移民也大多来自私家车不普及的国家。这一群体代表了澳大利亚获得驾照后的另一群新司机。开车的头几年是非常危险的，尤其是年轻男性。对我们隐瞒的交通事故统计数据将很快揭示最近移民的激增是否以及在多大程度上导致了道路通行费的飙升。”
大卫还提到了其他因素:“男宝宝开着大型四轮驱动车尾随而来——在你能买一辆重型车之前，你应该通过驾驶考试——所以很多司机在驾驶和停车这些野兽方面都有很大的困难。”现在的速度限制似乎是最低限度而不是最高限度——汽车应该像许多卡车一样限速。恶劣天气造成的道路危险状况——在这种情况下开车怎么办?”
“加里描述的所有因素都可能是导致道路死亡人数突然上升的罪魁祸首——但我们如何知道它们是否真的是罪魁祸首?”布鲁斯问道。“举个例子:我非常反对suv，但有统计证据表明，涉及suv的道路死亡人数比例高于乘用车suv的比例吗?我不知情的意见是无关紧要的，其他人也是如此。我们需要有关哪些因素与道路死亡相关的统计数据。”
贝琳达写道:“鉴于我们的道路状况，我不认为自动驾驶汽车是解决问题的办法。我最近开车经过了一段新路，发现旧路经过后更平整了。如果我们不能修建像样的公路，我们就不可能降低公路收费。大型suv似乎喜欢从路上的所有人面前飞过，排到前面，然后减速。这是造成事故的一个原因。另一个问题是，当它们出现在你身后，靠得太近，直到它们能绕过你。我在乡村道路上开车，如果我必须为动物刹车，我也会把后面的车也带上。”
“作为一名农业设备销售员，我每年要开7万公里的车，”克里斯写道。“我还在东部各州运送超大货物。许多司机既不懂车，也不懂驾驶技术。我们不教人开车，只教他们通过考试。如果他们不会停车，考试就会不及格。但是没有100-110公里时速的测试。五年后我们必须通过驾驶考试。”
