原定于周二举行的关于该项目的报告被詹金斯取消了。詹金斯上周三在给纽约市的一封电子邮件中表示，在“承认对该提案提出的初步评论和担忧”后，他们将推迟正式的报告，以进行更多的研究。
信中写道:“额外的时间将使我们的团队能够完善交通模式、拥堵管理、保护区和设计方法等细节，以便向市议会进行更有意义的全面介绍，并为未来的社区对话提供一个框架。”
该公司此前要求与理事会成员召开行政会议，讨论该提议。马尼图斯普林斯市长约翰·格雷厄姆说，该市在听取法律顾问的建议和考虑到社区情绪后，决定在公众会议上举行演讲。
根据格雷厄姆的说法，这次会议不会为纽约市制定任何行动纲领。
有关该提案的传言始于6月初，当时许多马尼托斯普林斯居民通过短信收到了一份匿名调查。詹金斯后来在《公报》通过《科罗拉多公开记录法》的要求获得的与该市的通信中对这项调查表示赞赏。
在回答了一系列人口统计和政治问题之后，调查特别询问了居民关于将鲁克斯顿大道附近的财产捐赠给马尼图斯普林斯市的假想投票倡议。
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这笔捐款将规定建造一个停车场和第二条连接鲁克斯顿大道的道路，目前这条路的终点是Cog铁路和热门的远足径。一条可能的通道将通过历史悠久的米德兰铁路走廊的路径连接起来，该走廊穿过Ruxton和Pilot Knob大道以北目前尚未开发的地区。
记者无法联系到詹金斯家族和诺伍德发展集团置评。
这项由华盛顿民意调查和分析公司Cygnal委托进行的调查提到，增加消防通道和缓解鲁克斯顿大道(Ruxton Avenue)沿线拥挤的旅游交通，是调查参与者可能对假设提案投赞成票的原因。
发给该市的调查结果显示，在300名受访者中，78%的人支持该提案，10%的人不支持，其余的人未定。
诺伍德开发集团拥有调查所描述的那块土地。埃尔帕索县估价办公室(El Paso County Assessor’s Office)的数据显示，位于鲁克斯顿大道(Ruxton Avenue)北侧的两处地块，归诺伍德和公司创始人戴维·詹金斯(David Jenkins)的妻子苏西·詹金斯(Susie Jenkins)所有。该集团还拥有这条路南侧的三个地块。
这两处地块毗邻邻近的科罗拉多斯普林斯(Colorado Springs)拥有的房产，分别于上世纪80年代和90年代购买。
虽然詹金斯家族与马尼托斯普林斯有联系，但他们公司拥有的相关土地现在是该地区最广泛的。诺伍德拥有或参与了科罗拉多斯普林斯大部分地区的开发，包括市中心西南部的大部分地区，以及该市东部占地1.8万英亩的班宁刘易斯牧场(Banning Lewis Ranch)开发项目。
在前两次市议会会议上，这一提议一直是公众讨论的话题，一些居民对这一想法本身和匿名调查的概念表示反对。
马尼图斯普林斯的居民约翰·布鲁纳在6月4日的市议会会议上说:“这些人的行为已经不诚实了，他们没有透露他们是谁，也没有透露他们的动机。”
附近的一群居民在网上和非正式的社区会议上都表达了反对意见。一份反对该提议的网上请愿书正在流传，呼吁增加卫星停车场和前往鲁克斯顿大道景点的班车。
住在鲁克斯顿大道(Ruxton Avenue)的凯利·亨肖(Kelly Henshaw)说，虽然Cog铁路吸引了大批游客，对这座城市有好处，但这个历史悠久的地区已经饱和，无法维持更多的发展。
“这会让我们所有人的情况变得更糟，”她说。
亨肖还表示，她对拟议中的停车场和通道会缓解交通拥堵的说法持怀疑态度。
格雷厄姆说，市民“将参与”任何潜在的计划，尽管他从居民那里听说，诺伍德可能已经与市政府就土地决定进行了沟通。
他还表示，市政府尚未就该提议与鲁克斯顿大道附近的其他私人土地所有者进行沟通，包括Cog Railway的代表。
格雷厄姆称这次捐赠对该市来说是“千载难逢”的提议，他认为詹金斯夫妇和诺伍德夫妇是在用这项调查真诚地试探公众舆论。
“我怀疑，如果马尼托不感兴趣，他们就会找别的事情来做，”他说。
他说，多年来，詹金斯家族曾多次非正式地提出有关未开发土地的建议，但据他所知，这是第一次公开提出建议。
