吉隆坡:由于区域集装箱港口拥堵，西港控股有限公司对本财政年度的低个位数增长保持谨慎预期。
该港口运营商在提交给马来西亚证交所的最新业绩文件中表示:“集装箱码头运营效率受到阻碍，可能成为影响整体吞吐量的一个因素。”
Westports在截至2024年6月30日的第二财政季度(2QFY24)的净利润为20375万令吉，高于上一季度的19476万令吉。
该集团的收入从5.4264亿令吉上升至5.5299亿令吉，而基本每股收益为5.98仙，而之前为5.71仙。
在累积的六个月期间，Westports的净利润为40826万令吉，而fy23的净利润为37835万令吉，而收入则从同期的10.6亿令吉提升至11亿令吉。
该集团宣布第一次中期股息为每股8.89仙，于2024年8月9日开始，并于2024年8月21日支付。
据报道，亚洲港口正感受到中东持续紧张局势对全球供应链的影响。
在马来西亚，主要码头的船只正在经历更长的等待时间，因为船只改变航线，以避免红海的袭击，导致瓶颈。
然而，西港执行主席兼集团董事总经理拿督鲁本·加纳纳林加姆·阿卜杜拉在一份新闻声明中表示，拥堵已经缓解。
他补充说，这一经验凸显了巴生港和新加坡等东南亚集装箱航运枢纽的相互联系。他说:“它强调了拥有多个港口来处理不断增长的区域贸易的重要性，因为它们协同工作，以确保整个区域和全球供应链的弹性和可靠性。”
今年上半年，Westports处理了540万个20英尺标准箱(TEU)的集装箱量。
该公司表示，亚洲内部区域贸易支撑了西港集装箱量的增长，因为这条贸易通道占集装箱吞吐量的65%。
在常规部分，公司处理的散装货物达568万吨，其中项目货物，锭，卷，大豆和玉米的吞吐量较大。
在此期间，Westports的运营成本增加了8%，不包括劳动力和折旧。
该公司指出，由于其码头卡车和集装箱堆场起重机使用无补贴燃料，燃料成本较高是由于国际燃料价格和林吉特/美元汇率的波动，而不是政府取消了柴油补贴。
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