空中客车公司希望其A330neo飞机在明年初获得在高海拔机场运行的许可，此前该飞机在拉丁美洲进行了一系列飞行测试，以展示其在高温和高海拔环境下的性能。
3月下半月，波音公司驾驶A330-900试飞机身MSN1795飞往墨西哥和玻利维亚，进行了为期两周的试飞，以展示A330-900在温暖而稀薄的大气中起飞和降落的能力。
虽然早期的A330-200和a330 -300机型都获得了欧盟航空安全局(European Union Aviation Safety Agency)的认证，可以在高达1.25万英尺的机场高度飞行，但该机构只正式批准A330-800和a330 -900在8000英尺的机场高度飞行。
空客表示，A330neo应该在2025年第一季度获得12500英尺的飞行认证。
报告称:“这对航空公司的客户尤其有利，因为他们的网络需要这样的操作。”
空客在墨西哥的托卢卡和玻利维亚的拉巴斯进行了测试
空客在墨西哥城以西的托卢卡机场进行了测试，该机场的跑道高度为8461英尺(2579米)。
但该公司也在玻利维亚的拉巴斯机场(La Paz airport)开展了航班，那里的跑道长13111英尺(约合4800米)，这对飞机构成了更大的挑战，因为空气的升力和推力会减少，这不仅是因为高海拔，还因为当地温暖的气候。
空客评估了爬升和进近性能，以及包括发动机启动、低速滑行和拒绝起飞在内的系统检查。
“在发动机启动的情况下——这是活动的关键部分——测试包括特殊仪器来测量启动空气压力，这将受到机场高海拔的影响，”它说。
打开A330neo的高度包线，将使它能够服务于包括哥伦比亚门户波哥大机场在内的机场，波哥大机场的高度为8358英尺。
“我们可以向运营商——现有的或新的运营商——展示，在高空飞行方面，A330neo飞机达到了与(早期A330改型)相同的能力，而且A330neo的优势是更省油，”空客试飞员、该活动的负责人弗兰克?布斯内尔上尉表示。
该飞机制造商表示，测试的初步结果表明，A330-900及其劳斯莱斯Trent 7000发动机的“性能和行为都很好”。
