今年伊始，全球经济一帆风顺——供应混乱消失、通胀放缓、疫情阴霾消退——但随着另一场风暴的来临，即将结束。依赖航运业和零售商的全球两大跨洋运河面临危机。他们的困境根源不同，但同样尖锐。
胡塞武装分子为了表示对哈马斯与以色列的战争的支持，袭击了途经也门往返埃及苏伊士运河的商船。
在其以西约11580公里处，巴拿马的另一条世界主要水道正受到干旱的严重破坏。
这些问题影响了处理近20%贸易的航线，迫使全球商船队绕道而行，推高了运费，推高了航运公司的股价。
总部位于旧金山的数字货运平台Flexport的数据显示，约有180艘集装箱船在非洲附近改道，或被拦下等待指令，以避免在红海遭到袭击。
几乎肯定还会有数百人加入他们的行列，除非西方大国向该行业保证，可以平息誓言将继续发动袭击的胡塞武装。同样，由于低水位限制了过境次数，巴拿马的改道已经进行了数周。
从运河广泛改道的做法，使运输玩具、汽车零部件、天然气、燃料到原油等各种货物的船只陷入困境。从短期来看，这将提高成本，造成数周的延误，并可能导致一些商品的价格上涨。它还将扰乱依赖可预测的海运时间表的陆基公司的物流。
德鲁里世界集装箱指数(Drewry World container Index)的数据显示，过去一周，用40英尺集装箱将货物从亚洲运往北欧的成本上涨了16%，本月上涨了41%。
同样，燃油运费也在飙升，一些石油巨头和油轮公司表示，它们将避开红海南部。
潜在的经济影响是一个痛苦的提醒，即全球贸易很容易受到致命病毒等猖獗因素的影响，或者像“永远给定”号这样的一艘船堵塞一条大动脉近一周这样的随机因素的影响。这一次，罪魁祸首是中美洲降雨不足和两场地区战争。
彭博。
