标致408
评级
★★★★☆
价格
41,995 1.2 PureTech和
1.6插电式混合动力车售价53345欧元
引擎
一辆纯汽油车，一辆插电式混合动力车
规范
两者都有很长的标准清单
判决
差异万岁
“不，”法国人说。
“Assez de ces荒诞的渡口，异见者。”现在，埃文斯·奎尔克选择了“不同的薪金”——“不同的薪金”。
对于你们当中不喜欢法国的人来说，上面这条线的意思基本上是:“受够了这种废话SUV，我们有不同的东西，而且更好。”
好吧，法国人以对任何不是他们发明或想出的东西不屑一顾而闻名。事实上，在这方面，他们几乎和我们最近的邻居英国一样糟糕，尽管事实上他们不再控制一个伟大的帝国，拥有强大的工业实力，或者其他任何东西。
但法国人仍然控制着一个帝国，仍然拥有相当大的工业实力和任何非法国人都无法忍受的傲慢。
他们与众不同——活得精彩——他们喜欢与众不同，这就是为什么他们拿起大棒反对SUV的原因，尽管事实上他们是这一类型的先驱之一，制造了各种有趣和创新的机器。
但是，他们似乎厌倦了这一切，想要一些新的东西。这正是我们本周要开的车——新款标致408。
可以理解的是——但有些令人费解的是——他们没有告诉任何人的是，还有一款是由兄弟公司雪铁龙制造的。那辆车就是CX-5，我们已经在这些专栏中对它进行了回顾，发现它是一辆足够体面的车。
尽管不承认半稳定的伙伴，408被设计成反suv。从本质上讲，我们现在看到的是一辆骑在高处的野兽，它拥有SUV上所有你能看到的包层，除了它有一个四门轿跑车车身。
这两款车有一种汽油发动机和两种混合动力发动机可供选择——当然，标致之前的动力——柴油发动机已经没有空间了——我们已经驾驶了其中的两款，小型的1.2 PureTech汽油发动机和1.6 PHEV GT，系统输出功率为225 bhp，但稍后会有更多的选择。
408的外观——一款与以前的408轿车和舱口没有任何关系的汽车——是一种意见分歧的东西，甚至可能无法描述。有些人把它称为跨界/SUV，但事实上它两者都不是。事实上，它看起来更像一个老式的庄园。
事实上，它是不同的——vive la。虽然标致在设计上一直处于劣势，但这一次它超越了自己。在主流的大众制造商中，这家法国公司总是为我们提供一些视觉上的技巧来娱乐我们。
早在2016年推出3008 (SUV)时，标致就开始重建其企业设计语言，但它一直有本事让小的设计线索看起来不可思议地精致和别致。
我的意思是，该公司许多产品前保险杠上的“狮子爪”条形灯无论如何都算不上什么技术奇迹，但它们确实给汽车带来了独特而突出的道路形象。这里也是一样，因为他们在408上制定了一些设计线索，这确实给了它存在感。
例如，格栅的前部和中央有新的公司标志，但围绕着它的是一种视觉上的气泡(仅在GT车型上)，几乎在任何光线下都闪闪发光。基本款车型的版本并不那么引人注目，但它仍然使汽车脱颖而出。
侧翼有很多俯冲线条，而尖锐倾斜的车顶和凸起的后翼给人一种运动的感觉，这款车本身并不一定值得。唯一的麻烦真的是巨大的黑色塑料后保险杠，这让整个视觉上的奢侈下降了一点。
毫无疑问，标致已经倾尽全力让这款车脱颖而出，他们在很大程度上做得很好，我当然可以看到这样一种情况——除了汽车毫无疑问的实用性之外——人们被吸引只是因为它是如此的不同。
内饰也将是一个谈话点，任何人希望超越史密斯先生在他的隔壁卡罗拉-或RAV4，就此事而言。
虽然很大程度上模仿了新的308舱口和旅行车，这不是一件坏事。这种设计实际上是为这款车设计的，但首先被安装在308上。数字仪表和信息娱乐系统本身就很棒，但至少有独立的气候控制，在驾驶时不会分心。
事实上，整个布局非常现代，构造精良，拥有极佳的触感表面，座椅——令人惊讶的是——和你在任何地方找到的一样舒适。对于坐在后排的高个子来说，倾斜的车顶有点问题，但腿部空间令人印象深刻。
大靴子也是如此。嗯，它是汽油版的，因为它不适合其他车里的混合动力装置。安装电池将汽油版的536升可用空间减少到471升，但这仍然比大多数suv多。
那么，回到引擎的选择。如果让我在130马力的1.2四缸小型涡轮增压发动机和225马力的1.6插电式混合动力发动机之间做出选择，我会选择两者中较小的那一款，这可能会让一些人感到惊讶。
你可能会怀疑，更大，更强大的单位将是一个明显的选择，但性能差距是没有太大的区别两者之间，特别是因为GT携带近300公斤的重量多，因为电池。两者之间的价格差异也很大。
较小的发动机并不是非常快——从0到100公里/小时11.2秒，最高时速为210公里/小时——但较大的发动机也不是很快，从0到100公里/小时的时间为7.8秒，最高时速为233公里/小时。当然有性能差距，但我发现，当你驾驶前者时，你不会错过后者提供的东西。
优秀的八速变速箱对这两款车来说都是通用的，但我会选择汽油少、每100公里5.9升(每加仑48英里)的变速箱，而不是PHEV和65公里的全电动续航里程。
在道路上，这两款车都表现出甜美的骑行特性，完全不受爱尔兰道路网络的干扰，精致的悬挂系统得到了整洁处理的支持。
这是一款非常不同的车型——汽车万岁，标致在这里所做的也是不同的，不仅仅是为了它，而是因为在他们的智慧中，他们感觉到公众的情绪在变化，并且可以预见到suv的消失——它已经抓住了汽车大众这么长时间了。
有些人可能会讨厌这种设计，而另一些人则会喜欢它，但至少标致(公平地说，还有雪铁龙)在这里所做的是让自己脱颖而出，这从来都不是一件坏事。
