特朗普政府在周四的一封信中指示各州停止为电动汽车充电基础设施拨款，这些资金是前总统乔·拜登时期拨款的。特朗普总统抨击联邦政府为电动汽车充电器提供资金是“对纳税人的巨大浪费”。
但政府可能需要国会通过一项法案来冻结各州的支出，目前还不清楚是否会有这样的法案。行业领导者表示，无论联邦政府是否提供资金，客户需求将继续推动充电网络的发展。
特斯拉超级充电站网络由首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）领导，他现在领导着特朗普的政府效率部，通过刚刚暂停的项目获得了数百万美元的资金。但它在全国各地也有大量的充电器。特斯拉将继续扩大其网络，无论联邦资金如何，它可能会从竞争对手获得较少的资金中受益。
在他上任的第一天，特朗普暂停了数十亿美元的资金，用于在全国范围内建设快速电动汽车充电器，这笔资金是通过国家电动汽车基础设施计划（National electric Vehicle Infrastructure Formula）分配给各州的。
然后，负责管理nei资金的交通运输部机构联邦公路管理局周四告诉各州停止执行他们的计划，等待新的指导方针。这是废除拜登政府实施的许多环境政策和激励措施的更广泛努力的一部分。
一些州，如阿拉巴马州和罗德岛州，已经暂停了他们的项目，以回应就职日的命令，但周四的指令是特朗普政府的进一步推动，旨在停止联邦政府为道路电气化和减少交通运输排放的温室气体所做的努力。
目前已经启动并运行nevi资助项目的州，大部分都得到了联邦政府的报销。但新的备忘录意味着，那些正在进行项目的州，或那些目前承包这些项目的州，将被立即停止，他们不知道是否或何时能够继续进行并要求报销。
NEVI是拜登政府于2021年通过的《两党基础设施法》（Bipartisan Infrastructure Law）的一部分，旨在填补电动汽车充电基础设施网络的空白。它解决了许多购车者对公路旅行中充电站相距太远的担忧。
NEVI计划在五年内向各州拨款50亿美元，但他们一直在努力解决许可延迟、复杂的电气升级和合同问题。
据估计，nei的33亿美元资金已经拨给了各州。
商业协会Advanced Energy United总经理Ryan Gallentine表示，这一声明带来了不确定性。
Gallentine在一份声明中说：“大部分未授予的资金都存在州交通部的银行账户中，随时准备花掉。”他说，各州没有义务仅仅根据这份声明就停止这些项目。“我们呼吁各州DOTs和项目管理者继续执行该项目，直到新的指导意见最终确定。”
其他人则表示，这一努力肯定会引发法律纠纷。
美国运输部负责气候政策的前副助理部长安德鲁·维什尼亚（Andrew Wishnia）说，政府“没有法律依据”来停止已经批准和资助的计划。
跟踪电动汽车充电数据的公司Paren的首席分析师劳伦?麦克唐纳预测，电动汽车续航里程的担忧将持续困扰驾驶者。“如果你不能方便地到达你居住或工作的地方，你为什么要买一辆电动汽车？”这根本说不通，”他说。
各州履行高速公路义务后剩下的钱是用来填补充电方面的其他空白的：电动汽车普及率低的地区，包括低收入地区或有很多公寓楼的地区，人们很难充电。
联邦政府的建设并不是在全国范围内建立电动汽车充电的唯一努力。私营企业总共在这一基础设施上投入了数十亿美元。
电动汽车行业高管表示，司机对电动汽车充电器的需求将推动公司建造更多这样的充电器。“我认为这一趋势将持续下去。也许未来四年它会放缓……但它会继续下去，”EV Connect首席运营官Bassem Ammouri说，EV Connect是一个主要的电动汽车充电平台。
但一些人担心，推迟关键的充电基础设施可能会对电动汽车的转型产生多米诺骨牌效应，因为这可能会减缓销售，无党派组织电气化联盟（Electrification Coalition）的项目主管马特·斯蒂芬斯-里奇（Matt Stephens-Rich）说。
“随着全球转向电动汽车，任何放缓都将使美国汽车业进一步落后，” Stephens-Rich表示。
