自1月1日以来，美国已向购买30多万辆清洁汽车的消费者发放了20多亿美元的销售点税收抵免，这是其加速清洁能源转型努力的一部分。
自今年新的税收抵免政策生效以来，美国的电动汽车(EV)普及率大幅上升。美国财政部报告称，在已发放的30万笔预付款中，超过25万笔用于与价值不超过7,500美元的新电动汽车相关的税收抵免，约5万笔用于二手车，最高可获得4,000美元的退税。
财政部强调，拥有电动汽车的车主平均每年可以节省1750美元的燃料和维护支出，在一辆汽车的15年使用寿命中，可以节省至多2.1万美元。
这项惠及30多万购车者的退税将为他们每年节省5.25亿美元，在汽车的整个生命周期内平均节省63亿美元。
《2022年通货膨胀削减法案》改善了对电动汽车的激励措施，提高了人们的负担能力。据路透社报道，包括二手电动汽车税收抵免和销售点退款，取消20万辆汽车的制造商上限，以及扩大租赁车辆的信贷可用性是一些主要因素。
2024年，美国的清洁乘用车销量约为150万辆，包括电池电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力车，这是有史以来最高的年度销量，比2022年同比增长50%。
该法案允许将最高7500美元的30D清洁汽车信贷和最高4000美元的25E以前拥有的清洁汽车信贷转移给注册经销商，给消费者一个很大的前期折扣。这使得买家可以在销售点获得退税，而不必在报税时申报。
“拜登-哈里斯政府的通货膨胀削减法案降低了电动和插电式混合动力汽车的前期成本，自1月份以来为美国人节省了20多亿美元。这些节省给消费者提供了新的选择，帮助汽车制造商和经销商吸引新客户，发展业务。”
财政部指出，尽管天然气和电力成本在地理上存在差异，但电动汽车每英里的燃料成本大大低于汽油动力汽车。例如，截至2024年6月，一组同时拥有电动和汽油动力版本的汽车，每1000英里的平均汽油成本为120美元，是同样里程数的电动汽车每1000英里60美元的电力成本的两倍。
电动汽车的维护成本通常比燃油汽车低40%。根据《能源创新:政策与技术》的报告，电动汽车的车辆维护成本约为每英里0.06美元，汽油动力汽车为每英里0.10美元，部分原因是机油、传动服务、火花塞和发动机过滤器的支出。
