本月达成的和解协议源于一起针对圣迭戈市的集体诉讼，该诉讼针对的是那些住在车里的无家可归者。和解协议将免除数千美元的罚款，并改变这些法令的执行情况，改善该市的安全停车计划。
2017年的诉讼指控两项政策，即禁止房车或大型车辆在凌晨2点至6点之间在城市街道上停放的《超大车辆条例》和禁止人们在车辆中居住的《车辆居住条例》，侵犯了没有其他住所的守法民众的宪法权利。
这些法令导致了罚款，这些罚款可能会堆积起来，变得站不住脚，在某些情况下，还会扣押车辆，让一些人露宿街头。
圣地亚哥市议会于1月份批准了和解协议，美国地方法院法官安东尼·巴塔利亚上周最终批准了该协议，结束了长达七年的谈判。
根据该协议，市政府将免除所有未支付的超大车辆罚单，并且在安全停车场因容量不足或关闭而无法使用时，将不会执行该条例。它还允许人们居住的车辆用于医疗预约，学校，工作面试和其他活动。
纽约市还将向9名原告每人支付1.5万美元的赔偿金（两名原告在谈判中死亡），而7名集体代表每人将获得7500美元的服务奖励。
圣地亚哥联邦法院将在三年内监督该协议的执行情况。
“虽然这不能解决无家可归者面临的所有问题，但它将给我们这些最需要它的人一些急需的救济，”原告佩妮·赫尔姆斯（Penny Helms）在非营利法律组织残疾人权利倡导组织（Disability Rights Advocates）的新闻发布会上说。
该协议要求市政府投入大量资金——高达90万美元——在米申谷建设一个受欢迎的安全停车场，其中包括为多达40辆房车增加水电连接、淋浴、抽水马桶和照明。
该市今年还必须为安全停车计划拨款85万美元。
赫尔姆斯在发布会上说：“作为安全停车计划的参与者，我真的很期待米森谷停车场的改善。”
她说，住在房子里的人把电、自来水和淋浴等设施视为理所当然。
她补充说：“对于我们这些住在车里的人来说，没有什么是理所当然的，甚至我们的安全也不例外。”
今年早些时候，律师安·梅纳什（Ann Menasche）在与市检察官办公室的联合声明中表示，该协议“将允许该市继续规范停车，而不会惩罚那些把车作为唯一避难所的人。”
曼纳什星期三在接受《联合论坛报》采访时说，这个定居点对那些依靠汽车避难的无家可归者来说是“开创性的”。
“人们不会因为他们无法控制的情况而受到惩罚，”Menasche说。
即使在达成和解之前，《车辆居住条例》的法律基础似乎也不稳固。
2018年，在诉讼提起后，一名联邦法官废除了《车辆居住条例》，裁定该条例过于模糊。但第二年，当时的市长凯文·福克纳（Kevin Faulconer）在人们对社区环境的抱怨中签署了一项经过修订的新法令。
2019年，该市在使命村大道上开设了使命谷安全停车场，即使在限制时间内也很受欢迎；人们将被迫每天早上移动他们的车辆。该市后来将进入该地块的时间延长至24小时。
但曼纳什指出，这个地段仍然“很难进入”。
赫尔姆斯在1月份告诉《联合论坛报》，她已经等了几个月才获得访问权限。
尽管如此，赫尔姆斯还是对这项协议和改善条件的机会表示感谢。
她在声明中说：“这不仅能提高我们的生活质量，还能让那些有能力工作的人在面试和工作中干净利落。”“这不是施舍，而是在我们努力寻找可持续住房的过程中伸出援手，我们都知道这本身就是一个挑战。”
