从表面上看，你不会认为新一代汽车下面的平台与政治和选举有任何关系。
但在斯特兰提斯，周五宣布的新的大型汽车基础设施是公司适应欧洲和美国政府电动汽车要求的关键，这些要求可能会随着今年的选举而改变。
首席执行官Carlos Tavares表示，该公司新的大型平台足够灵活，可以处理电池和电动机，油电混合动力车和内燃机。该公司还可以在这些基础上制造中型到大型汽车，包括轿车、跨界车、suv，甚至是越野车。
他说，这种灵活性很重要，因为推动电动汽车作为对抗气候变化的一种方式的政策可能会被取消，这取决于今年谁当选美国总统或欧洲议会议员。
塔瓦雷斯经常说，电动汽车的制造成本比内燃机汽车高出40%，这使得电动汽车的价格超出了中产阶级的承受能力。政府曾试图通过补贴和税收抵免来促进电动汽车的销售，但一些国家开始重新考虑这些措施。
塔瓦雷斯在谈到消费者时说:“只要你不通过给我一笔可观的补贴来解决负担能力问题，我就不会再买了。”“这个信息是响亮而明确的。”
在许多国家，电动汽车的销售增长已经在放缓，消费者对增加的成本、有限的续航里程和充电站太少感到犹豫。周五，福特表示，由于电动汽车销售增长弱于预期，它将削减F-150闪电电动皮卡的产量。
包括美国共和党领跑者唐纳德·特朗普在内的一些政治候选人批评了向电动汽车的转变，并表示他们将结束促进电动汽车的政策。
Stellantis是吉普(Jeep)、公羊(Ram)、道奇(Dodge)等汽车的制造商，该公司计划应对两种情况，一种是反对电动汽车的民粹主义候选人获胜，另一种是支持电动汽车的候选人当选。“一个是加速(电动汽车)，另一个是减速，”他说。“不一定要停下来。我们需要解决全球变暖问题。”
塔瓦雷斯说，在一些欧洲国家，政府将电动汽车强加给买不起电动汽车的消费者。因此，许多人延长了现有车辆的使用时间，提高了车辆的平均年龄，他说这对地球来说是一场“灾难”。
他说，与许多竞争对手不同，斯特兰提斯现在靠电动汽车赚钱。他说，那些不能以高价格出售汽车的公司将没有钱投资于成本更低的新车，最终可能被合并到另一家公司或破产。
塔瓦雷斯表示，如果各公司继续降低电动汽车价格以吸引买家，但却赚不到钱，那么该行业可能会出现一场“大屠杀”。
斯特兰提斯说，在新的大型平台上生产的车辆将在北美和欧洲的多个工厂生产。在北美，很可能出现的第一批新车将是道奇充电器肌肉车和新版本的吉普瓦格纳S的替代品。
该平台可以处理前轮驱动、全轮驱动和后轮驱动车辆。第一款车型将于今年上市，到2026年底，Jeep、道奇(Dodge)、克莱斯勒(Chrysler)、阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)和玛莎拉蒂(Maserati)将推出8款车型。
该公司可以改变车辆的长度和宽度，并通过驾驶和操控变化以及信息娱乐和其他内部功能来区分它们。使用电池和汽油动力系统的平台在行业中是独一无二的，许多竞争对手为每种推进方式制造不同的底盘。
Tavares表示:“该平台的灵活性和敏捷性是其标志，将成为我们在北美成功转向电气化的推动力。”
该公司表示，该公司去年宣布的一款中型车平台也具有类似的灵活性。该公司还计划推出一个新的小型汽车平台。
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