焦虑的飞行员可能还记得，2024年是他们对航空旅行安全最担心的一年，因为一系列前所未有的、在某些情况下是致命的飞机事故登上了头条。
上周发生在韩国、加拿大和阿塞拜疆航班上的三起事件，在繁忙的假期旅行期间激起了人们的焦虑。
但统计数据显示，在商业航班上死亡或受伤的风险极低。
最近的一次事故发生在周日，一架波音客机在韩国Muan国际机场降落时坠毁，造成179人死亡，这是韩国自1997年以来最严重的航空灾难。
在多家韩国新闻媒体播放的画面中，可以看到济州航空公司的这架飞机腹部高速打滑，撞到路堤上，喷出火球。
目前还不清楚坠机的原因，但专家告诉CNN，飞机的起落架，特别是用于起飞和降落的轮子，在撞到停机坪之前似乎没有完全展开。
韩国当局正在美国调查人员的帮助下调查事故原因。
在周日的一份声明中，波音公司向“失去亲人的家庭致以最深切的哀悼”，并表示准备支持济州航空公司。
此前，在圣诞节当天，一架阿塞拜疆航空公司的飞机在进入车臣格罗兹尼的俄罗斯领空后坠毁，造成38人死亡。
这一事件背后的原因尚未得到证实，但是阿塞拜疆总统阿利耶夫指责俄罗斯意外击落了这架客机。
克里姆林宫的一份声明称，俄罗斯总统弗拉基米尔?普京（Vladimir Putin）上周在与阿利耶夫的电话中“为发生在俄罗斯领空的悲惨事件道歉”，但没有声称对此事负责。
周六晚上，加拿大航空快运（Air Canada Express）的一架航班报告了一起非致命事故。
据该航空公司称，该航班由合作伙伴PAL航空公司运营，载有73名乘客，在抵达新斯科舍省哈利法克斯斯坦菲尔德国际机场后“出现了疑似起落架问题”，但没有人员受伤的报道。
这些事件为航空业结束了不太乐观的一年，尤其是陷入困境的飞机制造商波音公司（Boeing），该公司面临着对其产品质量的更严厉批评。
今年1月，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）的一架飞机的面板被炸飞，在波音737 Max机身侧面留下了一个大洞。
没有乘客死亡，但这一事件发生在近年来发生的两起致命的737 Max坠机事件之后——一起发生在2018年，另一起发生在2019年——引发了该机型在全球范围内停飞20个月。
全球航空公司行业协会——国际航空运输协会（International Air Transport Association）的最新数据显示，每年有数千万架次商业航班发生致命或其他事故的可能性极小。
国际航空运输协会表示，有记录的此类事故在2023年发生了30起，这是可获得全年事故数据的最近一年，相当于每126万次航班发生一起事故的风险。
这比前一年的风险要低，每77万次航班中就有一次发生事故。
新泽西州安柏瑞德航空大学航空安全教授安东尼·布里克豪斯在接受CNN采访时表示：“开车去机场比坐飞机更危险。”
“在世界上的一些地方，你在自动扶梯上比在飞机上更不安全。”
他补充说：“当事故发生时，显然会引起每个人的注意，但我认为每个人都退后一步，让调查人员做好他们的工作，这真的很重要。”
麻省理工学院（Massachusetts Institute of Technology）统计学教授阿诺德·巴内特（Arnold Barnett）与人合著的一项航空安全研究发现，在2018年至2022年期间，全球每次登机的死亡风险为1370万分之一。
换句话说，如果你随机选择一个航班并在那段时间登机，你死于飞机失事或恐怖袭击的几率接近1400万分之一。
但过去良好的安全记录并不能保证未来也能如此，鉴于最近一系列致命的坠机事件，飞行员可能会有新的担忧。
仅在过去几天，就有200多人丧生，这将使商业航空事故造成的死亡人数远远超过IATA在2023年记录的72人。
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什在该行业组织2月份发布的最新年度安全报告中表示，2023年的安全表现“继续证明飞行是最安全的运输方式”。
然而，他表示，“我们永远不能把安全视为理所当然”，“2024年第一个月发生的两起引人注目的事故表明，即使飞行是一个人所能做的最安全的活动之一，也总有改进的空间”。
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