川崎重工修改了日澳氢能供应链示范项目，暂停使用从澳大利亚褐煤中提取的氢的计划，并缩小了使用的船舶的尺寸。
该公司发言人表示，由于建筑审批延迟，在2030财年截止日期之前难以从澳大利亚采购氢气，这促使了此举。
该发言人表示，领导该项目的公司已决定使用日本生产的氢气，但尚未决定细节。
该发言人补充说，它也不排除未来从澳大利亚采购煤制氢。其他潜在的来源包括中东。
这位发言人说，川崎现在还计划使用容量为4万立方米的小型液化氢运输船，而不是最初计划的可运载16万立方米的船只。
该公司认为，在氢供应链的早期阶段，较小的船只将更适合市场需求。
世界上第一艘液化氢运输船，容量为1250立方米，于2022年首次航行，将澳大利亚褐煤生产的氢气运往日本。
**支持
煤制氢项目得到了日本和澳大利亚**的支持，作为转向清洁能源和减少二氧化碳排放的一种方式。
日本**去年拨款2200亿日元（14.5亿美元）。
氢被视为使依赖煤炭、天然气和石油的行业脱碳的一条途径，是日本到2050年实现碳中和计划的关键。澳大利亚的目标是成为燃料的主要出口国。
（1美元=151.5100日元）
