一项耗资10亿英镑升级英国最繁忙火车站的计划遭到了活动人士的猛烈抨击，他们为拯救“历史文物”而战。
反对者表示，专家们仍然反对网络铁路公司与开发商Acme共同提出的一项新提案。
在对最初的大纲提出异议后，新计划才得以提出。
官员们表示，他们的重点是增加利物浦街车站大厅的规模，以及“过度拥挤”的伦敦地铁售票大厅，以改善通往所有主要铁路和地铁站台的无障碍通道。
英国铁路网（Network Rail）表示，咨询结果是对该提议的“压倒性支持”。
但据称，收到的1800份回复仅占该站年度用户总数的0.002%。
反对该计划的人表示，这很难说是一个响亮的大拇指。
利物浦街车站运动（LISSCA）——一个由拯救英国遗产、二十世纪协会、历史建筑和地方、英国考古委员会、格鲁吉亚集团、斯皮塔菲尔德信托、公民之声、伦敦历史学家、贝杰曼协会、伦敦和米德尔塞克斯考古协会、维多利亚协会和20世纪70年代的原始活动家组成的委员会——旨在“拯救车站和酒店”。该组织表示，它认为结果不会改变任何事情。
此外，该组织表示，实际上只有少数受访者赞成增加咖啡馆、餐馆和商店的种类，这是铁路网计划的一个关键部分，该计划旨在使火车站成为“独立的目的地”。
它声称，这不是公众想要的。
有人认为，这些工程将“对车站的历史特色产生不利影响”，因为一座新的97米高的办公大楼将需要“拆除和更换”现有的车站大堂，以及“很大一部分”已列入名单的车站建筑。
演员兼喜剧演员格里夫·里斯·琼斯是利斯卡和维多利亚协会的主席，他说：“维多利亚协会和其他专家机构已经详细研究了利物浦街车站的新方案，并不能接受这是最好的发展方式。”
其他伦敦车站，如国王十字车站和圣潘克拉斯车站，已经适应了21世纪。它们显示出铁路时代的原始辉煌。
“利物浦街的提案仍然朝着相反的方向发展，这似乎是反常的。两千多人反对先前的计划。这个新计划没有解决他们合理的关切。
“铁路网是时候不再把这个漂亮的车站当作一个开发地点，而是认识到它是一个重要的历史文物；一个能工作并能继续工作的人。
“铁路网有责任进行改进，减少干扰，服务乘客，而不是利润。最重要的是，他们不应该为了获得新的服务而寻求大规模的扩建，并对受保护建筑造成破坏。”
铁路网集团物业总监罗宾·多布森说：“利物浦街车站是英国最繁忙的车站，早该实施的改造计划自第一次申请提交以来就发生了重大变化。”
“之前的申请遭到了强烈反对，被认为对文物影响太大。”我们需要一种新的方法，经过广泛的咨询和听取了广泛的意见，我们现在的重点是一个完全不同的方案，把乘客的需求放在第一位。
“由Network Rail Property提出的以基础设施为主导的新方案，旨在通过一种非常不同的设计，对公共基础设施进行重大改进，以庆祝传统，并使利物浦街成为伦敦最好的交通枢纽之一。”
“像利物浦街这样的主要车站，目前每年接待1亿乘客，必须能够适应和改变，以应对今天的问题，并应对未来的显著增长——每年超过1.5亿乘客。”
“我们认识到这些是复杂的建筑，并且正在努力与所有利益相关者合作，以平衡庆祝遗产的需求，同时满足交通要求，并为子孙后代提供最好的伦敦交通枢纽。”
据称，99%的咨询受访者是乘客，超过25万人参与了新提案的内容。
33589人点赞、分享或评论了新提案的内容。
