3月25日，我国首台铁路隧道双动力智能捣固车在云南昆明下线。这套装备采用柴油发电机组与动力电池双动力系统，可根据作业场景实现模式无缝切换，其顺利下线也标志着我国铁路大型养路机械在高端化、智能化、绿色化发展上取得关键突破。
铁路捣固车是保障铁路线路安全稳定的核心养护装备，主要通过对铁路道床石砟进行夯实作业，消除线路沉降、形变隐患，保障列车运行的平稳与安全。截至2025年底，全国铁路营业里程16.5万公里，运营铁路隧道总长2.4万公里。
此次下线的双动力智能捣固车，核心突破首先在于动力系统的全面革新。装备采用柴油发电机组与动力电池双动力系统，可根据作业场景实现模式无缝切换。在隧道内作业时，可全程采用纯电驱动模式，真正实现尾气零排放、作业噪声大幅降低，而在长距离转场和露天区间线路作业时，可切换为混动模式，充分满足全场景作业的续航与效率需求。
同时，还搭建了一套完全国产化的智能捣固作业系统，通过自主研发的智能算法和传感系统，设备可以自动识别、自动调整、精准对位，相当于为设备装上了“智慧大脑”和“敏锐感官”，实现了铁路捣固作业的自动化、精准化，在提升作业过程安全防护等级与线路养护质量的同时，大幅提升作业效率。这套设备将于今年4月份正式投入使用。
（总台记者 刘文杰 蒋厚波）
