作为新试点项目的一部分，纽约大都会交通管理局在华盛顿高地地铁站安装了安全栏杆，但纽约的地铁乘客表示，他们不赞成这个想法。
长岛铁路公司的客户服务代表大卫·梅贾周一在191街1号火车站对《华盛顿邮报》说:“他们应该在纽约市的每个火车站都设置路障，但不应该像这个这样。”
“他们到底要做什么?”Mejia表示。“还有空缺。有什么意义呢?”
零售工人克里斯托弗·米尔斯(Christopher Mills)称明黄色的铁轨充其量是“一个便宜的选择”。
米尔斯说:“例如，在日本，你有高科技壁垒来弥补差距。“但这只是一个开始。”
去年，MTA在一份旨在解决地铁系统坠落、推挤和跳跃问题的越轨特别工作组报告之后，安装了这些屏障。
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上周末，这些护栏被放置在站台边缘，栏杆上有空隙，有足够的空间让乘客进出地铁车厢。
MTA主席兼首席执行官Janno Lieber在一份声明中说:“这是关于寻找创造性的方法来提高安全性。”“由衷地赞扬纽约市的交通专业人员，他们找到了一种实用的方法，让人们在地铁系统中快速启动安全的感觉和现实。”
MTA官员宣布，他们计划接下来在其他三个车站尝试这种屏障:西八街纽约水族馆F和Q火车站，克拉克街2号和3号雨站，以及第四个尚未确定的车站。
“它仍处于实验阶段，”利伯说。
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该机构说，纽约市交通局(New York City Transit)去年在三个车站设置了类似的屏障，目前正在继续监测它们阻止纽约人上车的效果。
但周一在第191街车站，这一想法遭到的反对声更多的是挠头，而不是赞同。
“他们看起来很丑，”吊带手亚历克斯·亚基什乔娃说。“当我听说他们要建一些东西时，我真的认为它会更现代。我以为它会覆盖所有地方，上上下下。”
另一位自称“L”的地铁乘客说，她不明白这有什么意义。
“这在第191街是个大问题，”她说。“很多人被推到铁轨上，或者掉到铁轨上，他们是生病了、嗑药了还是喝醉了，我不知道。他们应该做他们在伦敦做的事。在伦敦，他们完全关闭了它。”
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这些护栏也可能妨碍繁忙的乘客:周一，进站列车的车门并不总是与黄色护栏的开口对齐，乘客不得不侧着身子绕过护栏。
然而，有些人却泰然处之。
“说实话，我甚至没有注意到，”UPS司机史蒂文·希尔德说。“它们看起来确实有点安全。
“(但)成年人知道他们在做什么。如果他们想走上正轨，”他补充道。“这对孩子们有好处。孩子们在这里跑步。它只是一个小标志，上面写着，‘嘿，慢点。’”
