美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)周三表示，将对波音737 MAX 9展开正式调查。上周，阿拉斯加航空(Alaska Airlines)一架波音737 MAX 9客机在半空中被机舱面板吹飞，迫使飞机紧急迫降。
美国联邦航空局已经停飞了171架安装了相同面板的波音飞机，其中大部分由阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)和联合航空公司(United Airlines)运营，等待安全检查。
美国联邦航空局表示，阿拉斯加航空公司的MAX 9事件“本不应该发生，也不能再发生”。该机构在周三的一封信中告诉波音，正在进行调查，“以确定波音是否未能确保完成的产品符合其批准的设计，并处于符合FAA规定的安全运行状态”，并且在了解到“其他差异”之后。
波音公司在一份调查声明中表示:“我们将全面、透明地配合FAA和NTSB的调查。”
该公司股价周四下跌1.6%。
阿拉斯加航空和美联航周一都表示，在初步检查中，他们在多架停飞的飞机上发现了松动的部件，这引发了人们对波音最畅销飞机系列的制造方式的新担忧。
这些航空公司仍然需要波音公司修改后的检查和维护说明，这些说明必须得到FAA的批准，才能重新开始飞行。
据路透社此前报道，波音公司周二告诉员工，这些发现被视为“质量控制问题”，波音公司和供应商精灵航空系统公司正在进行检查。
波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩周三告诉CNBC, MAX 9机舱爆炸的“质量逃逸”是有问题的。这架阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的航班从俄勒冈州波特兰起飞，在飞行高度为1.6万英尺时，面板从飞机上脱落，而这架飞机刚刚服役8周。飞行员将整架飞机送回波特兰，机上人员仅受轻伤。
美国联邦航空局补充说，波音的制造实践“需要遵守他们在法律上有责任达到的高安全标准”。
运输部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)周三拒绝透露联邦航空局何时可能允许飞机恢复飞行，但表示只有在安全的情况下才会允许。
布蒂吉格对记者说:“时间表上唯一要考虑的是安全。”“在它准备好之前，它还没有准备好。在这个过程中，任何人都不能也不应该被逼着去做。”
